usuarios de automóviles modernos tomamos muy en alto grado de confort por sentado. Pero en su corta historia, los automóviles han pasado de reemplazos de caballos rústicos palacios rodantes venerables, con mucho éxito y se pierda la ingeniería en el medio. Climatización es un área donde mucho esfuerzo se ha dedicado a hacer feliz a los automovilistas - con el calor de un aspecto particularmente importante. Primero Rides modernos

En el siglo 19, los coches eran vistos como un paso natural evolutivo a partir de carruajes tirados por caballos. Baste decir expectativas eran bajas, y la mayoría de los conductores de los coches pensaban en términos de caballos - el tiempo lo mal significaba quedarse donde está. Coches eléctricos y de gasolina modernos comenzaron a aparecer en la década de 1880, pero la mayoría eran abierto con cuerpo, sin ventanas y sin duda nada de calor.
Está calentando

automóviles creció en popularidad, la demanda de un mayor confort aumenta. En 1907, los primeros coches cerrados emergieron, incluyendo parabrisas de vidrio. Estos ayudaron a mantener los elementos a raya. Mientras tanto, los conductores utilizan ropa pesada y calentadores portátiles, tales como lámparas de gas y quemadores para calentar el interior. Estos fueron los mismos calentadores utilizados en coches de caballos desde hace siglos.
Exhaustiva búsqueda para el calor

ingenieros y los usuarios poco cansados ​​de estos calentadores portátiles, que son inherentemente peligrosa. En su lugar, se dieron cuenta de los gases de escape podrían ser utilizados como una fuente de calor a bordo barato, así que por 1917, los primeros calentadores esperan que los gases de escape circulado en las tuberías. Estos dieron el calor débiles en la cabina.

En 1929, incluso este diseño era obsoleto, cuando los primeros calentadores reales aparecieron en el Ford Modelo A. Se enviaron aire caliente del motor en el interior, pero no era ' t muy consistente y tomó un tiempo para calentarse. En 1933 Ford hizo el primer calentador en el tablero, una pequeña caldera a gas.
The Water Opción

Mientras calentadores de gas de su popularidad al principio, un diseño que compiten basado en la reorientación del líquido refrigerante del motor y el uso que para el calor. Mientras que los primeros diseños para ello aparecieron en la década de 1920, no fue hasta 1930 que GM fue pionera en el núcleo del calentador ahora estándar. Este utiliza un radiador que recibe refrigerante caliente del motor, a continuación, impulsa el calor en el compartimento mediante un ventilador. Desde entonces, poco ha cambiado en el diseño básico.
Refinar el proceso

En 1937, Nash Motors avanzado climatizador con filtros y controles muy finos que los conductores habilitados para regular el flujo de aire y la temperatura. En ese momento, los núcleos del calentador eran la norma, ya que los calentadores de gas eran demasiado costoso y arriesgado, y simplemente usando el calor ambiental del motor no era lo suficientemente potente.

GM introdujo calentadores de asiento de coche en 1939 en los coches selectos. II Guerra Mundial resultó ser un catalizador importante, porque por primera vez, los vehículos militares fueron capaces de proporcionar comodidad para las tropas que combaten en el clima frío. Este cementado el diseño actual de la calefacción y controles de clima.
Getting Closer

A fines de 1940 y principios de 1950, los fabricantes de automóviles comenzaron a utilizar el aire exterior para el control climático. Antes, el núcleo del calentador de aire calentado lo era bajo el capó, pero el diseño más moderno utiliza carneros y palas que recogen activamente aire y llevarlo a ser calentado. A finales de 1950 fue testigo de una estandarización de los calentadores, por lo que los modelos comparten las mismas partes, reduciendo costos. A principios de la década de 1960, los calentadores modernos se convirtieron en estándar en todos los vehículos de GM, con otros fabricantes de todo el mundo después de poco tiempo.
Desarrollos más recientes

La crisis energética de 1973 trajo un renovado interés en los vehículos eléctricos, que no tiene los líquidos calientes y gases de un diseño de combustión interna. En cambio, la mayoría de las eléctricas usan calentadores eléctricos de coeficientes positivos, similares a los utilizados en los hogares, sólo ahorrativos en el consumo de energía

Cadillacs fueron los primeros coches con control de temperatura totalmente automático -. Ajuste de temperaturas interiores a los que están fuera. Desde entonces, poco ha cambiado - casi todos los coches de gasolina siguen utilizando el diseño de la base del calentador, incluidos los híbridos, y la mayoría dependen de calentadores en lugar de aire acondicionado para proporcionar calor eficaz en climas fríos