El mundo no sería lo que es hoy sin el tractor. Inventado en mediados de 1800, fue utilizado por primera vez en la industria de la madera y de la granja. Los primeros tractores no tienen neumáticos de goma, pero las ruedas de acero con patas de hierro o tacos para tracción. Máquinas de tecnología avanzada de hoy en día, equipadas con cabinas climatizadas y equipos de música, también tienen algunos de los neumáticos más sofisticados conocidos. Los primeros neumáticos

pesar de que los primeros neumáticos estaban disponibles al público en el año 1900, los tractores agrícolas seguían arando a través de campos sobre rines de acero bruto a caballo. No fue sino hasta 1932 que el primer tractor de neumáticos de caucho se hizo disponible para el productor estadounidense. Eso fue importante, ya que con los neumáticos, los agricultores podían viajar de un campo a través de las carreteras del condado, sin el riesgo de dañar sus ruedas.
Tractor Tire Pressure

diferencia de los neumáticos en un coche, tractores agrícolas, y en cierta medida los tractores de construcción, operan con una presión de inflación mucho más baja. Los agricultores a menudo operados en campos húmedos y pantanoso, y que se ejecuta con los neumáticos inflados igualando la tasa de automóviles causado a las máquinas se hunden en el suelo. Para evitar ser pegado, la inflación tuvo que ser reducido a veces 10 o 12 libras por pulgada cuadrada, lo que provocó que los neumáticos para distribuir la tracción sobre un área mayor. Pero la reducción de la presión del neumático colocado una enorme presión sobre las paredes laterales, y los fabricantes de neumáticos de tractor-respondió aumentando la fuerza lateral.
Construcción Neumáticos
tractores agrícolas
resultaron ser muy durable y de gran alcance que rápidamente se hizo popular en el negocio de la construcción como excavadoras y cargadores frontales. Pero los neumáticos utilizados en campos húmedos no durarían en condiciones de pavimento duro. Mientras que los neumáticos del globo funcionó bien para la agricultura, que se desgastan demasiado rápido para retroexcavadoras que operan en superficies duras. Neumáticos de construcción, también conocidos como los neumáticos "combinación", se combinan diseño lug profunda con las características del globo para un diseño de pared lateral resistente a los pinchazos, pesadas capas.
Tipos de neumáticos

neumáticos diagonales tienen una estructura diagonal con un diseño simple. Las diferentes capas de las lonas se extienden hasta el talón y están dispuestos de modo que forman ángulos alternos inferiores a noventa grados con respecto a la línea central del neumático. Son rígidos, fuertes y duraderos sobre superficies duras.

Radiales se colocan en una verdadera noventa grados con respecto a la línea central que proporciona una mayor flexibilidad y menor resistencia al rodamiento. Popular dentro de la industria de la construcción, que se desempeñan mejor a velocidades más altas que de capa cruzada.

Neumáticos delanteros Rib para tractores de dos ruedas motrices ofrecer hasta cuatro nervios que ejecutan la misma dirección que la rotación de los neumáticos, que proporciona resistencia a lado deslizan y son auto-limpieza para dirección positiva.
Coste

Aunque la mayoría de los agricultores y contratistas primera prioridad es el rendimiento, costo de neumáticos sigue siendo un factor. Normalmente, un neumático trasero de un tractor puede ejecutar varios cientos de dólares, y unos pocos cientos o así que para una rueda delantera. Es debido a este costo que los operadores son generalmente cuidado de no abusar de los neumáticos al girar ellos o ejecutarlos en condiciones peligrosas.