El único período de crecimiento de la industria automotriz reemplazado por el Japón experimentó antes de la Segunda Guerra Mundial fue en los años inmediatamente después de su derrota. Las empresas de ingeniería y construcción de herramientas que habían construido previamente los buques, embarcaciones y aviones para el imperio comenzaron a establecer empresas de automóviles inmediatamente después de su colapso, lo que ayudó a reconstruir la nación en la sociedad completamente moderna que es hoy. Cúpula

Traducido literalmente como "sueño de niño", Cúpula abrió sus puertas en 1975 con el objetivo específico de la fabricación de los coches de carreras más rápido en Japón. Cúpula continúa como una poderosa presencia en la Fórmula Uno y las carreras de Prototype.
Honda

Soichiro Honda consiguió sus pistones de construcción de inicio para Toyota, ya que la fábrica de Toyota había sido destruido en un terremoto. Honda funcionó más adelante con su idea de unir los pequeños motores para bicicletas y, en 1964, fue el mayor fabricante mundial de motocicletas. Honda comenzó a fabricar automóviles en 1963 (el primero fue la camioneta T360) y continúa siendo una fuerza poderosa en el mercado actual.
Isuzu

Isuzu comenzó como un joint venture entre Tokio Ishikawajima construcción naval y Tokyo Gas and Electric en 1916. Isuzu firmó una fusión corporativa con GM en 1971 y se ha mantenido con la empresa desde entonces. Todos los modelos de Geo de GM eran Isuzus rebautizado. La empresa retiró todos los vehículos Isuzu badged en 2009, pero muchos todavía se venden como vehículos de GM.
Mazda

Mazda (cuyo nombre deriva del dios de la sabiduría de Zoroastro ) entró en el negocio en 1920 y produjo una gran cantidad de armas de fuego por el ejército japonés (incluyendo el fusil Tipo 99). Mazda ganó fama en los EE.UU. con sus potentes motores de tipo rotativo, de altas revoluciones. Su motor rotativo "Renesis" (que se encuentra en el excelente RX-8) ganó el premio "Motor Internacional del Año" en 2003.
Mitsubishi

Mitsubishi abrió su puertas en 1917 y posteriormente ha sido propiedad de o aliado con Daimler-Chrysler, Hyundai, Volvo y Peugeot. Mitsubishi construyó el primer coche de calle japonesa en tener a tiempo completo en las cuatro ruedas motrices, que se basó en gran medida en el sistema por primera vez por AMC por su Águila Crossover. Mitsubishi también fabricó los ligeros A6M2 Zero aviones de combate que atacaron Pearl Harbor.
Mitsuoka

Mitsuoka hizo su nombre en 1968 por la construcción de automóviles deportivos que fuertemente emuló al Jaguares y Aston Martins popular en Europa. La empresa continúa en la actualidad como una costumbre el entrenador-constructor, diseñador y fabricante de pequeño volumen, comparable a Saleen en los Estados Unidos.
Nissan

Nissan comenzó como Datsun en 1914. La compañía obtuvo su nombre ya familiar en la década de 1930, cuando fue adquirida por Nippon Sangyo (el nombre de Nissan fue una de la abreviatura utilizada para identificar Nippon Sangyo en el mercado de valores de EE.UU.). El nombre Datsun volvió como la empresa se expandió a los EE.UU. en la década de 1970, principalmente debido a Nissan quería una segunda oportunidad si a nadie le gustaba el coche. Uno de los coches más famosos de Nissan es el horizonte, que originalmente adquirió a compañía rival Prince.
Subaru

Subaru comenzó como El Laboratorio de Investigación de Aviones (1917) y ganó su apodo actual cuando Fuji Heavy Industries compró la compañía en 1954. Subaru copiado sistema all-wheel-drive de AMC en 1972 y dos años más tarde se hizo un nombre por aplicación de la disposición de todos los coches que produjo. Subaru es uno de los dos únicos fabricantes americanos de mercado que emplean habitualmente los motores horizontalmente opuestos ("flat" o "boxer"). El otro es el Porsche.
Toyota

Toyota comenzó en 1933 como una división de Toyoda Automatic Loom Works. La compañía entró en los Estados Unidos a principios de 1980 con el Corolla y (en 2010) cuenta con seis grandes plantas de producción en territorio de EE.UU..