El doble árbol de levas del motor Ford Duratec de 2.5 litros SFI (inyección de combustible en secuencia) hace 10 mejor lista de motores de Ward durante 1995 y 1996; Ward eligió una versión de alto rendimiento para la lista de 1998. El motor ha sido utilizado en los vehículos como el Ford Contour y el Mondeo, el Jaguar "X" y los tipos de "S" y el Mazda MPV. Especificaciones

El motor de seis cilindros (V6) tiene un ángulo de inclinación de 60 grados y una cilindrada de 2.544 centímetros cúbicos. El diámetro y carrera 82,4 mm medida y 79,5 mm, respectivamente. El motor utiliza un aluminio de doble árbol de levas de la culata y un bloque de hierro fundido. Se entrega 171 caballos de fuerza a 6000 rpm y 171 libras-pie de torque a 4.500 rpm a través de la utilización de la tecnología de inyección de combustible en secuencia. Sistemas de SFI tienen un inyector para cada cilindro, inyección de combustible en la cámara de combustión cuando se abre la válvula de admisión. Otros tipos de sistemas de inyección de combustible, por el contrario, tienen un inyector aguas arriba de todos los cilindros, o grupos de cilindros, el suministro de combustible para más de uno al mismo tiempo. SFI inyección se dice que es más eficiente, ya que se puede ajustar por separado para cada cámara de combustión.
STV Versión

La versión de SVT utiliza el motor de 2,5 L Duratec un cuerpo más grande del acelerador, un colector de admisión con extruir bruñido, un filtro de aire de alto rendimiento en forma de cono, un volante de inercia de peso ligero especial y sistema de escape de baja restricción para producir hasta 200 caballos de fuerza y ​​169 pies-libra de torque.


Variaciones sobre el

Jaguar 2.5 instala la versión del motor Duratec 2.5 L en el S-Type 2.5 en el Reino Unido y los X-Type 2.5 en los Estados Unidos. Jaguar utiliza un bloque de aluminio en su motor y la sincronización de válvulas variable. La versión Jaguar desplaza 2.495 centímetros cúbicos, y de hasta 192 caballos de fuerza y ​​178 libras-pie de torque, con una relación de compresión de 10,3 a 1. Mazda hizo sólo un cambio menor que su versión, sino que reduce el desplazamiento levemente a 2.490 centímetros cúbicos para evitar un impuesto recaudado por el gobierno japonés en los motores de más de 2.500 centímetros cúbicos

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