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Componentes internos de un turbocompresor
Un turbocompresor aumenta la cantidad de la mezcla de combustible /aire dentro de la cámara de combustión para aumentar el tamaño de la detonación cuando se enciende el combustible. Se toma la energía de los gases de escape por tierra fuera de la cámara de combustión. La energía en los gases de escape se desperdicia sin turboalimentación. Sin embargo, los turbocompresores vienen con algunas desventajas y complicaciones. The Basics

Los gases de escape que salen de la cámara de combustión conectó un ventilador en el turbocompresor haciéndolo girar hasta 150.000 rpm. El ventilador de escape está conectado directamente a otro ventilador dentro de la misma carcasa que aspira aire desde el exterior del motor y lo empuja en la cámara de combustión en dos a cuatro veces la presión de los motores no sobrealimentados. Un sistema de inyección de combustible rocía combustible en el flujo de aire más mezcla de combustible /aire en cada ciclo de encendido significa más caballos de fuerza.
Unidad principal

La carcasa del compresor se parece a dos rosquillas de grasa presionado juntos, llamado una carcasa del compresor. Cada dona tiene un ventilador denominado impulsor. También tiene cojinetes para mantener a los fans de giro sin problemas y un sistema de aceite para lubricar los cojinetes. Hay juntas entre las dos mitades de la unidad que mantienen los gases de escape y la mezcla de combustible /aire se mezcle.
Intake Asamblea

La unidad de admisión contiene el filtro de aire y un tubo que va desde el filtro a la carcasa del compresor, la carcasa del compresor con el impulsor de admisión y el tubo que va desde la carcasa del compresor para el motor de aire. Este tubo almacena la mezcla de combustible /aire a presión a las afueras de la cámara de combustión.
De escape Asamblea

La porción de escape del turbocompresor contiene el tubo que va desde el puerto de escape de el cilindro a la unidad principal, el impulsor de escape y el tubo entre la unidad principal y el resto del sistema de escape. La unidad de escape cuenta con una cámara de presión especial. El ventilador de escape en el interior del turbocompresor funciona mejor cuando el flujo de los gases de escape en él a una velocidad constante. La cámara de presión mantiene los gases de escape y los libera a un ritmo constante en la carcasa del compresor.
La puerta inútil

Cuando el motor se va de alta velocidad a ralentí, se ya no necesita la mayor cantidad de la mezcla de combustible /aire como lo hizo. Por desgracia, los ventiladores dentro del turbocompresor siguen girando y no ralentizan la suficiente rapidez. Si se permite que la presión para continuar edificio, que podría dañar el turbocompresor. La válvula de descarga se abre para aliviar esta presión.
Petróleo Sistema

Los rodamientos dentro de la unidad principal, que apoyan tanto a los fans deben ser lubricados y enfriados. El turbocompresor tiene una línea especial de aceite que va desde el motor a los cojinetes y la espalda en el motor y una bomba para controlar el flujo de petróleo.
Chip

toda proceso debe ser controlado y coordinado a través de un chip de ordenador. Todos los coches nuevos vienen con un ordenador de a bordo de la cual se encarga de todas las actividades dentro del coche. El turbocompresor o bien viene con un chip de computadora especial que sustituye al chip de computadora de valores o una forma de reprogramar el chip de valores.

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