El Chevrolet 350 es el motor más popular del motor V8 más popular de la historia. 265 El pequeño bloque original debutó en 1955, y fue ampliamente aclamado como uno de los diseños más avanzados de su época. Tres años más tarde ese pequeño de los pequeños bloques habían ganado 13 centímetros cúbicos, y para 1962 había crecido hasta 327 centímetros cúbicos. Fue, sin embargo, el año 1967 modelo 350 que cimentó su lugar de este motor hito en la historia. L-48, 1967-1980

El primer 350 era esencialmente un diámetro 4.00 pulgadas, pequeña cigüeñal de revistas 327 con un cigüeñal de 3,48 pulgadas. L-48 fue el V8 modelo base para muchos coches clásicos del músculo de Chevy. El primer L-48 produjo 295 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. Los niveles de energía se redujo y continuaron cayendo a través de la década de 1970: 270 caballos de fuerza en 1970, 195 caballos de fuerza en 1974, y 165 en 1975

energía volvió a subir a 180 caballos de fuerza en 1976 y volvió a aumentar a 190 caballos de fuerza en 1980.. Tenga en cuenta que en 1972, el estándar caballos de fuerza cambió de SAE bruto (medido sin escape y accesorios del motor) para SAE neto (probado en condiciones como-instalado). Este cambio en las cuentas estándar para un 15 por ciento a 20 por ciento de la pérdida de potencia nominal de aquellos años en adelante.
ZQ3 de 1969 to1975

ZQ3 era estándar del Corvette motor hasta que el menor rendimiento L-48 socavada como el motor de base en 1971. Los LQ3 vinieron con 300 caballos de fuerza hasta que su poder se redujo a 200 en 1972 y de nuevo a 165 caballos de fuerza en 1975. La 1969/70 L-46 era una versión de mayor compresión de la ZQ3, produciendo 349 caballos de fuerza.
LT-1, 1970-1972

es el motor que llevó a los 350 del presupuesto de costo alternativo de bloque grande la leyenda de rodadura. El LT-1 tenía la compresión de 11 a 1 y la relación de todos los trucos de fábrica rendimiento que GM podría lanzar en él, produciendo 370 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. En 1971, la compresión y la potencia se redujo a 9 a 1 en relación con el 330 y 255 caballos de fuerza de 1.972 caballos de fuerza netos normas SAE (alrededor de 300 caballos de fuerza bruta).
L81, L82, L83


El L82 fue producido desde 1973 hasta 1980 como opción V8 rendimiento de Chevrolet en el ahora-base 305 utilizado durante estos años. En un principio llegó con 250 caballos de fuerza (neto), pero se redujo a 205 caballos de fuerza en 1975. El poder era de nuevo hasta 220 caballos de fuerza en 1978. El L81 fue un año de sólo una versión, 190 caballos de fuerza instalada en 1981 Corvettes,. Los 200 caballos de fuerza L83 reemplazó en 1983, ganando cinco caballos de fuerza cuando se interrumpió en 1984
GM LT-Series , 1992-2005

Esta fue la evolución final de bloque pequeño clásico de Chevrolet, con refrigeración de flujo inverso que enfría las cabezas de los cilindros primero. Esto permitió a los ingenieros aumentan los niveles de compresión y potencia sin afectar negativamente a la tolerancia o las emisiones de octano. Precedido por el "Vortec" dirigido, 255 caballos de fuerza L31 de bloque pequeño, el primer Corvette de sólo 1.992 LT1S llegaron a 300 caballos de fuerza.

Posteriormente estándar versión LT1S vinieron con 275 caballos de fuerza y ​​285 caballos de fuerza cuando GM cambió a inyección de combustible de masa del flujo de aire en 1997. Mayor rendimiento Camaro SS y Firebird motores WS6 producen 305 caballos de fuerza, y la variante LT4 utilizado en el 1996 Corvette Grand Sports, el Camaro SLP 1997 y el Pontiac SLP 1997 hizo 330 caballos de fuerza.