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Especificaciones del colector de admisión
El colector de admisión se conecta el carburador con la culata y, a través de la cabeza del cilindro, las cámaras de combustión. Ofrece la mezcla de combustible /aire a través de túneles de gran longitud. La forma y tamaño de los túneles y los puertos que se conectan con el carburador y la culata afectar la eficiencia del motor. Múltiple de Admisión: Complejidades

Los túneles en el interior del colector de admisión tienen que hacer turnos para llegar desde el carburador o los inyectores de combustible en la culata. Si los diseñadores de la multiforme hacen las vueltas demasiado fuerte o poner en muchos de ellos, la mezcla de combustible /aire no será entregado a la culata a la velocidad correcta. Además, los túneles son de diferentes longitudes desde el carburador se encuentra en medio del motor y ubicaciones de los cilindros van desde directamente debajo del carburador hasta el otro extremo del motor. Los túneles deberán diseñarse de manera que el flujo de aire llega a la cabeza del cilindro en el momento correcto.
Resonancia

Air continúa viajando por los túneles, o corredores, después de la se cierra la válvula de admisión. Rebota en la válvula cerrada y corre de nuevo el corredor hasta que llegue al carburador o inyector y rebota hacia la válvula cerrada. Se desplaza a la velocidad del sonido, 330 metros por segundo a nivel del mar, y hacer varios viajes de ida y vuelta antes de que la válvula se abre de nuevo. El aire en el interior del corredor forma una onda de sonido con las zonas de alta densidad y baja densidad. Los diseñadores del colector de admisión sintonizar el corredor como si se tratara de un tubo en un órgano por lo que es más largo o más corto. Quieren crear una situación en la que una zona de alta densidad golpea la válvula de la misma manera que se abre, forzando más mezcla de combustible /aire en la cámara de combustión.

El motor funciona a velocidades diferentes, que hacen que las ondas de sonido viajar a velocidades diferentes. Esto, y la diferencia de longitud de los corredores, hace que sea imposible para sintonizar los corredores perfectamente. Los diseñadores buscan un compromiso en el que los corredores ofrecen la mayor densidad de la mayoría de cámaras de combustión sobre el porcentaje más alto de la gama de revoluciones del motor.
Tamaño, potencia y Money Matter


El tamaño de los puertos, o entradas, y el tamaño de los corredores hace una diferencia importante en el rendimiento del motor. Deben ser lo suficientemente grande como para proporcionar la mezcla de combustible /aire que necesita el motor para un rendimiento máximo, pero no más grande. Colectores de admisión requieren de metal y mecanizado y pueden ser muy costoso de hacer.

Conductores que quieren más caballos bajo el capó puede sustituir el colector de admisión por muy poco dinero y obtener buenos resultados. La mecánica de la revista "Car Craft" intercambiaron las acciones carburador y el múltiple de admisión en un Camaro 1967 y ganó 30 caballos de fuerza. Cuesta menos de $ 500 en 2009.

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