El 426 Hemi era un motor de alta potencia fabricado por Chrysler desde mediados de 1960 hasta principios de 1970. El motor fue utilizado en Chrysler, Dodge, Plymouth y Monteverdi Hai 450 deportes y los coches del músculo y se convirtió en sinónimo de salida de alta potencia. En la década de 1960 el motor también se utiliza en una variedad de diferentes coches de carreras. Especificaciones

426 Hemi utiliza una cámara de combustión de forma hemisférica, que mejora la eficiencia de la combustión. Las agujero por el movimiento del motor fue de 4,25 por 3,75 pulgadas, mientras que la relación de compresión era de 10,25 a 1. El desplazamiento total del pistón del motor era 426 pulgadas cúbicas, o 7 litros. La potencia máxima fue una buena 425 caballos de fuerza, mientras que el par máximo de 490 libras-pie. El volumen fue de 168 cc mínimo, con un máximo de 174 c. El diámetro de la válvula tenía una ingesta de 2,25 pulgadas y un tubo de escape 1,94 pulgadas. El sistema de combustible utiliza dos de cuatro barril carburador Carter AFB.
Diseño y material

El motor Hemi 426 utilizaron un grado 90, V-8 diseño del cilindro. El bloque del motor y las cabezas estaban hechas de hierro fundido. Los platos principales motores utilizan una de cuatro agujeros, de diseño transversal atornillada. El cigüeñal y barras conn estaban hechos de acero forjado, mientras que los pistones se hicieron de aluminio forjado. Desde 1966 hasta 1969 la leva era un tipo levantador sólido, desde 1970 hasta 1971 la leva era un tipo de elevador hidráulico. El encendido es un tipo de vacío de doble punto y el escape utiliza cabeceras de hierro fundido con una salida de 2,5 pulgadas.
Características

El orden de encendido de los pistones fue: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 y 2. Las bujías son de tipo N-10Y. La duración de la leva de 1966 a 1967 fue de 276 grados, desde 1968 hasta 1971, era 284. El ascensor de levas desde 1966 hasta 1969 tenían una ingesta de 0,467 pulgadas y un tubo de escape de 0.473 pulgadas, desde 1970 hasta 1971 el ascensor cam tenía un consumo de 0,490 pulgadas y un tubo de escape de 0.481 pulgadas