El primer y único vehículo de pasajeros fuera de la carretera para salir de una línea de producción con el nombre de Lamborghini fue el 1977 Cheetah. El guepardo es un vehículo Jeep de estilo prototipo que fue pensado originalmente para uso militar. Aunque el propio vehículo nunca entró de lleno la producción, el Cheetah fue puesta en escena para ser el primer vehículo todo terreno de Lamborghini. Desbastadas y se asemeja a un Jeep de estilo SUV, el guepardo tiene un motor en lo que nunca fue implementado de nuevo dentro de otro vehículo, el prototipo fue destruido durante la prueba del vehículo. Tamaño del motor

Según LamboCars.com, el gran motor de Cheetah 5.9 litros fue criticado durante la prueba inicial. The Cheetah sólo contaba con un motor de potencia 183. La colocación del motor de gran tamaño también ayudó a reducir la transferencia de energía del motor en caballos de fuerza, ya que todo el motor fue colocado en la parte trasera del vehículo. Este posicionamiento en los motores de gran tamaño, pero debilitada también fue criticado por causar la inestabilidad global paseo.
Engine Modificación

Entre las diferentes modificaciones que se hicieron al motor para que sea propicio para uso militar, el motor del guepardo fue impermeabilizada. Sin embargo, esta característica no tuvo la oportunidad de estar completamente probado en combate. Además de que el motor impermeabilizado, el sistema de radiadores también estaba equipado con un sistema de infrarrojos que detecta las fugas u obstrucciones. Este diseño resultó ser útil, ya que ayudó a que el operador del vehículo para saber inmediatamente si el sistema de refrigeración vulnerable había sufrido ningún daño durante el uso del vehículo.
Transmisión


El prototipo Cheetah también fue diseñado con un motor de poca potencia grande, de 5.9 litros alimentar una caja de cambios de tres velocidades. La transmisión automática de tres velocidades resultó ser insuficiente en la transferencia de la potencia del motor en par, sin embargo, debido a la colocación del motor de la parte trasera orientada. Este diseño y el diferencial mínimo de engranajes no permiten que el motor para conducir la transmisión con una cantidad significativa de par motor, haciendo que el guepardo incapaz de producir suficiente energía a relaciones de engranajes de gama baja. Sin la cantidad adecuada de energía producida por el motor y transferida por la caja de cambios, el guepardo falló su prueba de golf y el modelo fue enviado de vuelta a Italia al final de la prueba.
Colocación del motor


El motor Cheetah fue diseñado para ser un montaje posterior. Esta colocación trasera, acoplado con el cuerpo de fibra de vidrio del vehículo guepardo, dio como resultado el equilibrio de peso del vehículo de ser desconectado y el motor no ser capaz de proporcionar suficiente energía para llevar a cabo eficazmente el vehículo y sus pasajeros a altas velocidades.

Otras especificaciones

El motor Cheetah tenían un diámetro por carrera de 101,6 por 90,9 mm con una relación de compresión de 8,4 a 1. La potencia máxima que producía era 183 caballos de fuerza a 4.000 rpm con un par máximo producido de 231,5 libras-pie a 3.500 rpm. Era un motor refrigerado por agua que utiliza 12 voltios del sistema eléctrico que no sea la radio que hizo 24 voltios.