El TD025 es parte de una amplia TD-line de turbocompresores Mitsubishi Heavy Industries y es uno de los más pequeños turbos de automoción de la compañía hace. Este turbo viene de fábrica en una serie de aplicaciones diesel de baja potencia y está disponible desde la salida japonesa de MHI, GReddy Performance. La designación "TD" se refiere específicamente al diseño de la rueda de la turbina de la unidad, sino que se refiere coloquialmente al turbo como un todo. Aplicaciones
Este turbo se utiliza en el 1.6-litros, 89 caballos de fuerza DV6UTED4 diesel utilizado en el 2005 y 2007 Ford C-Max/Fiesta/Focus TDCi. Aplicaciones de Opel /Vauxhall son 75 caballos de fuerza, 1999 motores de 1.7 litros Y17DT (L) que se utilizan en el mismo año Astra G /Corsa C. También se utilizó en el 2005 y más tarde 109-caballos de fuerza Kia Cerato /Rio diesel.
Rendimiento
TD025 turbo puede producir entre 50 caballos de fuerza y 115 caballos de fuerza, dependiendo de la versión específica y la rueda de compresor que se usa. El TD025 utiliza varios diversos diseños de ruedas de compresor, la rueda común compresor 05C es bueno para 75 caballos de potencia máxima, pero funciona mejor en torno a 50. MHI enumera máximo de revoluciones de este turbo como 250,000 y máxima temperatura de los gases de escape hasta 900 grados centígrados. El TD05 se clasifica para producir una relación de presión máxima de 2,2 a 1, sin válvula de descarga y 2,3 a 1 con una válvula de descarga.
Dimensiones y Especificaciones
TD025 utiliza una toma exducer de entre 33 y 36,3 milímetros dependiendo del diámetro vivienda exducer; mide la carcasa de escape 2.0 centímetro cuadrado. Estos turbos utilizan un buje central flotante y un actuador de tipo P430. Tamaño de la entrada del compresor varía según el ajuste de la rueda del compresor y la vivienda para esa versión particular.
