El Yamaha Blaster es un vehículo todo terreno fabricados desde 1988 hasta 2006 por Yamaha Motors de Japón. Cuando se introdujo, se convirtió en un vehículo todo terreno muy popular debido a su asequibilidad. Entusiastas de la bicicleta también estaban muy emocionados de que el motor es fácil de modificar. Además de ajustar los motores, muchos dueños de Yamaha Blaster modificarse el carburador, también conocido como "chorro". Carburador chorro implica la manipulación de los circuitos en el carburador con el fin de aumentar el suministro de gas. Estos ajustes dan lugar a la mejora de rendimiento del motor. La Yamaha Blaster se interrumpió en 2007 debido a las regulaciones de emisiones en los Estados Unidos. La Yamaha Blaster ATV fue reemplazado por un vehículo todo terreno más ecológico llamado el Yamaha Raptor 250. Jet principal

El surtidor principal del carburador controla el flujo de combustible cuando el acelerador está abierto después de 3/4 hasta el final a su velocidad máxima. Chorros principales se identifican por un número que representa el tamaño del agujero en el chorro. Normalmente, el número mayor corresponde a un agujero más ancho en el chorro. El chorro principal de la Yamaha Blaster es de 240 a 260.
Needle

Carburación de 1/4 a 3/4 del acelerador se controla mediante una varilla larga cónico conocido como la aguja del carburador. La aguja para la Yamaha Blaster es el Alba Blaster aguja. Para las condiciones en que el ATV será conducido 3,000 pies sobre el nivel del mar, la posición de la aguja se cuenta desde la parte superior.
Piloto

El chorro piloto es el parte del carburador que suministra combustible a aperturas del acelerador baja, normalmente entre ralentí a todo gas. El flujo de combustible está limitado por un pequeño agujero en el chorro piloto. El piloto de la Blaster tiene 35.
Snorkel y Air Box |
El snorkel es parte del sistema que calienta el aire frío y el embudo en el carburador. Este aire precalentado sirve para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones. El tubo debe ser retirado de la caja de aire con el fin de jet del carburador.
Tornillo Configuración

Contando tanto para la configuración de tornillo de aire y combustible comienza con el tornillo ligeramente volvió donde está sentado, y luego echó atrás. El aire de tornillo debe girarse 1,6-2 vueltas.