El TREMEC T-5 la transmisión de Borg-Warner es un sistema de transmisión manual de cinco velocidades para automóviles de motores longitudinales. Desde principios de la década de 1980, se ha equipado en vehículos AMC y Ford. Fue diseñado originalmente por Borg-Warner, una empresa con sede en EE.UU. conocida por la fabricación de componentes para el automóvil. Es fabricado por Transmission Technologies Corp. bajo la marca TREMEC. Historia

El primer T-5 la transmisión fue fabricado en 1983 y estaba equipado en el Espíritu AMC - un auto subcompacto, el AMC Concord - un coche compacto y el AMC Eagle - un todo- turismos de tracción. Más tarde, en 1983, fue equipado en la especificación más alta y más renombrada serie Ford Mustang. Todavía se utiliza en los modelos actuales del Ford Mustang. El T-5 tiene el récord de ser el único sistema de transporte estadounidense que abarca 20 años de producción. Actualmente hay más de 200 referencias de ensamblaje T-5 de transmisión diferentes disponibles en el mercado.
NWC T-5 Transmisiones

Hay dos tipos básicos de T- 5 de transmisión disponible: World Class - WC - y no de clase mundial - NWC. En 1983 y 1984, Ford Mustang equipado su serie con la versión NWC de la T-5 de transmisión con el fin de mejorar el rendimiento y el kilometraje. Este modelo NWC posee un conjunto de primera velocidad 2.95 con primera, segunda y tercera marchas montado en un eje de salida sólido. Los engranajes de venta libre se ponen a girar los rodamientos cilíndricos rectos con arandelas de empuje en el frente. Los engranajes de tercera, cuarta y quinta utilizan sincronizadores de bronce sólido, mientras que los primero y segundo engranajes emplean revestimientos de fibra unidos a anillos de acero. El NWC poseía un par motor máximo de 265 libras-pie.
WC T-5 Transmisiones

WC T-5 tipos de transmisión fueron introducidas en 1985 con un conjunto de primera velocidad de 3.35. Rodamientos de agujas se instalaron debajo de cada engranaje para reducir la resistencia, y ya no eran las primera, segunda y tercera marchas montado en un eje de salida sólido. Menores engranajes contador poseían rodamientos cónicos, y todos los rodamientos del eje principal utilizan anillos de acero revestidos de fibra para aumentar la superficie de anillo que permite un desplazamiento más suave, mientras que el quinto anillo permaneció bronce. El par máximo, sin embargo, sigue siendo el mismo, a 265 libras-pie.
Coches equipados
sistemas T-5 de transmisión
se han instalado en un número de vehículos desde su introducción en 1982. Así como el Espíritu AMC, Águila y Concord, y la serie Ford Mustang, la transmisión se ha instalado en el Ford Thunderbird Turbo Coupe, el Ford Sierra RS Cosworth, el Chevrolet Camaro, el Jeep CJ-8 Scrambler, el TVR Tamora y la Pontiac Firebird.