Sistemas de inyección directa inyector directo Especificaciones se han convertido en una característica estándar de la mayoría de los automóviles, a pesar de que en teoría son más caros que los sistemas de inyección más indirectos. Mientras que los inyectores están expuestos a un mayor calor y los niveles de presión, todo el consumo de combustible es seco, por lo que el sistema es una alternativa más limpia para el método indirecto. Los sistemas de inyección directa common rail típicos enviar el combustible desde el depósito hasta el acumulador, que luego envía el combustible a los inyectores, que inyectan en la cámara de combustión. Sistemas de inyección directa han sido diseñadas para proporcionar una velocidad constante de inyección de combustible cuando los vehículos se está ejecutando, y una tasa baja cuando está en reposo, con el fin de maximizar la eficiencia del combustible. Caudales

Bosch ha desarrollado EV1 y EV6 rangos de los inyectores de combustible directa. Los modelos de los EV1 línea ofrecen caudales de 147,4 g por minuto a 3 bares a 1,207.2 g por minuto a 3 bares. En contraste, los modelos EV6 poseen velocidades de flujo de 142,5 g por minuto a 3 bares a 310 g por minuto a 3 bares. Delphi produce el IDG línea Multi-Agujero Multec de inyectores de combustible directa. El Multec 10 Inyector y el Multec 12 inyector ambos tienen tasas de flujo de 20 g por segundo o 1,200 g por minuto.
Presiones de funcionamiento

La línea de combustible directa EV1 inyectores disponibles de Bosch son capaces de funcionar con presiones de trabajo de 2 a 3,8 bares. En comparación, los modelos EV6 son capaces de funcionar a presiones de funcionamiento entre 2,7 y 4 bares. Inyectores directos
Fuel Pressure

de Delphi están disponibles con dos diferentes rangos de capacidades de presión de combustible. El inyector 10 Multec es capaz de generar una presión de combustible entre 30 y 230 bares, mientras que el inyector 12 de Multec es capaz de generar una presión de combustible entre 30 y 260 bares.
Resistencia


Los niveles de resistencia presentes en la línea de los inyectores directos desarrollados por Bosch EV1 varían entre 2,4 y 16,2 ohmios. Los niveles de resistencia para los modelos EV6 son entre 12 y 14,5 ohmios.
Dimensiones

inyectores directos pueden variar en dimensiones entre fabricantes y modelos. Por ejemplo, hay dos tipos morfológicos de la línea EV6 de Bosch de inyectores de combustible directos:. Versiones estándar, que son 1,9 pulgadas (48,8 mm) de largo, y las versiones largas, que son 2,4 pulgadas (60,3 mm) de longitud