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Las especificaciones para un motor de jet Torno
JET es un fabricante de tornos mecánicos utilizados para la elaboración de metal y otros tipos de funcionamiento de la máquina herramienta. Estos tornos se utilizan a menudo para culatas de mecanizado, rectificado paredes del cilindro y otro tipo de operaciones específicas de trabajo en los motores de los vehículos. Hay diferentes especificaciones en tornos JET usuarios buscan. Estos incluyen una variedad de profundidades de corte posibles mandril tamaños. Estos le indican al operador qué tipo de herramientas se puede utilizar con el torno del motor. Cajas de engranajes cerrados

tornos JET tienen reductores cerrados con engranajes endurecidos y rectificados. Estas características aumentan la vida del torno, permitiendo que los componentes de interfaz directamente entre sí con un juego mínimo, evitando el desgaste. La suciedad y las virutas de metal no pueden entrar en una caja de cambios cerrada, manteniéndolo libre de residuos.
Backlash Eliminación

Eliminación de juego es importante para un tornero, ya que evita la herramienta de corte se retraiga cuando entra en contacto con la pieza de trabajo, lo que podría dar lugar a lesiones o posibles daños a la pieza de trabajo. El compuesto y carros transversales en tornos de motores a reacción están equipadas con esto.
Estriado Versus con clave Ejes

tornos de motores a reacción incorporar ejes acanalados en contraposición a los ejes con chaveta en las cabezas de herramientas. Un eje estriado tiene un patrón de estrella de pequeños brazos que irradian hacia fuera desde el centro del eje, lo que ayuda a difundir a cabo las fuerzas que actúan sobre el eje. Un eje con chaveta es redonda con un corte en él para una llave de metal para mantenerlo en su lugar. Esta clave puede esquilar, dando lugar a costosas reparaciones. Un eje estriado es mucho menos probable que experimente este.
Múltiples utillajes

tornos de motores a reacción aceptan una amplia variedad de utillajes, dependiendo del tamaño de la boquilla que se utiliza .

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