de GM LS-Serie V-8 es un dinosaurio cyborg, una mezcla extraña pero efectiva de la arquitectura tradicional de bloque pequeño y la tecnología de vanguardia. A diferencia del motor modular de Ford, el LS conserva la arquitectura de levas en bloque tradicional, pero lo lleva al siguiente nivel con un bloque de aluminio súper fuerte y componentes ligeros que permiten que el motor alcance mucho mayor que cualquier rpm tradicional V-8. Modelo-año 2000 fue un año importante para el LS1, ya que era la última vez que este motor reinaría en V-8 de la alineación de GM. Fundamentos

El motor LS de aluminio hizo su debut en 1997 como un reemplazo para el motor LT-series. Considerando que el LT fue esencialmente una actualización del viejo bloque pequeño, el LS era un diseño de hoja limpia --- las únicas partes que el intercambio entre la LS y el LT son los cojinetes de biela. El LS1 fue ligeramente menor en el desplazamiento que el antiguo bloque pequeño, llegando a 345,7 pulgadas cúbicas en lugar de un ci incluso 350 Todos los motores de la serie LS utiliza una bobina de encendido de bujía (técnicamente, "bobina cerca de bujía").
LS1 Especificaciones

LS1 era la columna vertebral de esta serie de motores desde 1997 hasta 2005. Mientras que los primeros Corvette de sólo LS1s vinieron con 350 caballos de fuerza, GM bajó calificaciones de 305 y 325 caballos de fuerza a las variaciones de Camaro y Firebird. Mejoras posteriores en este motor se ve en caballos de vapor superior 380, con más de 400 de barril con el 2001, y más tarde LS6 colector de admisión.
Bloques de hierro 3,78 pulgadas


de GM es tan confuso como es amplia, ya que algunos motores Vortec eran motores LT-series arrastre, mientras que otros eran motores LS hierro-bloque. LS motores Vortec de la serie se produjo en dos familias: los calibre 3.78 pulgadas y el diámetro de 4 pulgadas. El más pequeño de estos motores --- el 293 I.C. Vortec 4800 y el de más largo recorrido Vortec 4300 --- utilizarse el bloque de 3,78 pulgadas y producen 270 a 295 y 285 a 300 caballos de fuerza, respectivamente. Estos motores de bloque de hierro vio utilizar solamente en los camiones, los coches llegaron al bloque de aluminio
bloques de hierro diámetro de 4 pulgadas

El camión-único camión diámetro de 4 pulgadas. bloque era una versión de hierro de la LS1 de aluminio. Como todos los otros motores de la serie LS, los 300 caballos de fuerza LQ4 y 345 caballos de fuerza LQ9 utilizan tapas de los seis pernos de extrema rigidez. Tanto los mismos desplazados 364 pulgadas cúbicas, con la principal diferencia es que el mayor rendimiento LQ9 utilizó una relación de 10 a 1 de compresión en comparación con la LQ4 de 9,4 a 1. Aunque el bloque de aluminio LS era bastante fuerte para la mayoría de aplicaciones, los números de los caballos de fuerza de cuatro dígitos que buscan a menudo se volvieron hacia el bloque de hierro LQ9 por su capacidad para soportar las fuerzas masivas sin distorsionar. El bloque sólo es más fuerte que actualmente se ofrecen (a partir de abril de 2011) es LSX de GM, que es esencialmente una versión del popular bloque de hierro carrera LS7 de la empresa.