Los coches no se han vuelto más seguro a través de la historia, ¿simplemente se han recibido una serie de innovaciones para que sean un poco menos peligroso. Érase una vez, los automóviles eran lentos, luz, pocos y distantes entre sí. Sin embargo, los vehículos motorizados proliferaron a través del siglo 20, la explosión en términos de popularidad, la masa y el potencial de velocidad. Mientras que los coches son mucho más seguros de lo que eran hace décadas, es una cosa relativa. Velocidad y Mass
Fuerza de impacto (energía cinética) es igual a 1/2 veces la masa por la velocidad al cuadrado. El 1883 Benz Patent-Motorwagen pesaba alrededor de 220 libras, y que alcanzan un máximo de alrededor de 10 millas por hora con un viento de cola decente. Si el Motorwagen conectó un objeto sólido en la cabeza, el impacto sería generar alrededor de 1 kilovatio de energía (999 julios) en el transcurso de un segundo. A 4.500 libras SUV golpear un objeto sólido a 70 mph produciría cerca de 1.000 veces la fuerza del impacto, alrededor de 997 kW o 997 700 julios. Este solo hecho pone el automóvil moderno en una inherente 1000 a 1 desventaja con respecto a un coche producido más de 110 años atrás.
Proliferación
Antes de Henry Ford ayudó a perfeccionar la línea de montaje de automóviles, los coches eran un lujo reservado sólo para los súper ricos. El comprador promedio de hoy va a comprar un auto equivalente a aproximadamente el salario o menos de un año, antes de que el Modelo T, el hombre promedio puede ahorrar digno de toda una vida de salarios y todavía no pagar algo con un motor. Producidas en masa los coches no tenían inmediatamente el efecto que tendrían décadas más tarde, cuando los coches más nuevos y más sofisticados debutó y esas unidades obsoletas convirtieron barato, que se utiliza el transporte adecuado para los conductores jóvenes e inexpertos. Fue en gran parte por esta razón que las muertes de automóviles alcanzaron un cenit durante finales de los años 1940 y 1950, y por qué el Congreso aprobó su primer conjunto de normas de seguridad para automóviles en 1959.
Goin rápido
La era musclecar sacó a la luz un defecto evidente en las normas de seguridad propuestas por el Congreso de una década antes: que los sistemas de seguridad para automóviles sólo trabajaban mientras la gente realmente los utilizan. La década de 1960 y principios de 1970, viendo a algunos de los motores más potentes que se han producido, y por un amplio margen. Imagínese lo que pasaría hoy si todos los coches en la carretera de repente creció un 300 caballos de fuerza extra, y si aquellos más rápidos tienen sus motores de 2.500 caballos de fuerza de un Top Alcohol dragster. No es de extrañar, entonces, que entre 1970 y 1980 nos trajo los cinturones de seguridad obligatorios, neumáticos radiales más seguras y golosinas fábrica equipados como frenos antibloqueo, bolsas de aire, control de tracción, control de estabilidad y sistemas all-wheel-drive sofisticados.
Power Computing
Desde el lanzamiento del Apollo 11, se puede trazar una trayectoria casi lineal de derecha potencia de cálculo a través de innovaciones en la seguridad del automóvil. No hay coincidencia en el hecho de que los coches que utilizan unibody de absorción de impactos zonas de deformación se produjo en la misma época como IBM, Apple y Microsoft. Programas de física modernos permiten a los ingenieros construir y "crash" sus coches posibles 10.000 veces en un ordenador antes de la primera vez sale de la línea de producción, lo que da a los ingenieros una gran oportunidad para ajustar la estructura para ser tan seguro como pueda estar sin los costos asociados con el utillaje un chasis de "usar y tirar" para pruebas estructurales. Además, los procesadores más pequeños, más rápidos y más baratos han dado tracción moderna, equipos de frenado, estabilidad y suspensión de control de la capacidad de reaccionar a la entrada del sensor en milisegundos para mantener un coche estable.
