Ah, el escarabajo de VW --- el gigante más pequeño de todos los tiempos. Originalmente diseñado para adaptarse a los ideales de un dictador nazi, esta pequeña maravilla superó sus orígenes sin gloria para convertirse en el icono de amantes de la diversión de las generaciones venideras. Más de 70 años después de su introducción, el insecto sigue siendo una piedra de toque cultural que trasciende con creces a sus proporciones diminutas. Ferdinand Porsche

con Wernher von Braun y Erwin Rommel, Porsche fue uno de esos genios que quedó atrapado en el lado equivocado de la historia. Porsche fue uno de los más brillantes diseñadores de su tiempo, el chasis pioneros y diseños del sistema de propulsión que eran generaciones por delante de su tiempo. Uno de ellos fue el 1901 Mixte, que utiliza un generador diesel para alimentar los motores eléctricos montados en cada rueda. Esto hizo que el primero no sólo híbrido en serie del mundo Mixte, sino que también lo hizo entre primera producción masiva de automóviles del mundo en todas las ruedas motrices.
Una oferta que no podrás rechazar


Adolph Hitler tenía grandes planes para su futuro Reich, y la mayoría de ellos se basaba en la infraestructura y la movilidad civil. Ingenieros civiles de Hitler ya habían desarrollado el sistema de un estado a otro (autopista), pero la mayoría de los alemanes no podían permitirse algo más caro que un caballo. En 1933, Hitler encargó personalmente Porsche para construir un "coche del pueblo", que todo el mundo puede permitirse. Si bien el propio Porsche no abrazó la ideología nazi, que estaba de acuerdo en que el mundo del futuro no era uno de los caballos. Además, Hitler girando hacia abajo, no era exactamente una opción para alguien que vive en Berlín

insectos en la madera

El insecto no era totalmente innovador.; su cuerpo, la arquitectura y el diseño del motor de accionamiento estaban muy influenciados por un prototipo de motor trasero del Tatra 11. Porsche básicamente tomó Tatra de diseño, lo mejoró, lo hizo más barato de producir y lo calificó como un Volkswagen. El coche fue llamado oficialmente sea el tipo 60 o el KDF-wagen --- cuando se traduce al Inglés, el acrónimo significa "fuerza a través de la alegría." El KDF entró en producción en 1939, pero la producción se desaceleró a una parada de las bombas aliadas golpearon algo parecido a una fábrica alemana.
Post-War Production

como botín de la guerra se dividieron, Ford tuvo la oportunidad de adquirir VW de forma gratuita, pero el fabricante no lo quería. El coche era demasiado pequeño, demasiado lento, demasiado feo y demasiado alemán. El coche puede no haber logrado salir de Alemania en absoluto había un oficial británico llamado Ivan Hirst no se encuentra y enamorado de la VW al recuperar una bomba sin explotar de una fábrica de VW. Después de la prueba de manejo del vehículo, Hirst convenció Alto Mando para permitir la fábrica para volver a abrir por lo que el ejército británico podría adquirir 20 mil de los pequeños runabouts. En 1955 la fábrica había bombeado 1000000 insectos, que por una década más tarde vinieron a poblar casi todos los rincones del planeta.
Evolution

El insecto se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1971, cuando un rediseño importante evolucionó para convertirse en el Super Beetle. El Super Escarabajo tenía puntal delantero y suspensión de barra de torsión trasera, mejor dirección y un motor más potente. Sin embargo, a pesar de estas mejoras, el viejo KDF simplemente no podía competir con las hordas de compactos japoneses irrumpieron en América a través de la década de 1970. La producción europea se detuvo en 1976, pero la producción del escarabajo continuó en Mexica todo el camino arriba hasta 2002. En 1990, la planta mexicana se había producido 1 millón de insectos, y en 1992 se produjo el error 21000000a.
Reintroducción y el legado

El Escarabajo regresaron como coche de pasajeros de tracción delantera en 1998, pero fue un VW en nombre y única aparición. Mientras que tan alegre y bien recibido como sus predecesores, el New Beetle fue un duro frontal conductor más similar al VW Golf que cualquier otra cosa. Empresa del mismo nombre de Porsche es uno de los pocos que aún utilizan originales transmisión de motor trasero del insecto y la arquitectura boxer-motor, y nunca se apartó de diseño de VW en el primer lugar. Tome una buena mirada en cualquier Porsche y tratar de decirle a usted que no se ve un poco de ADN del insecto en ese país.