automóviles Kia no son tan nuevos en el mercado occidental como usted podría pensar. Este coloso coreano hizo un nombre por sí mismo de la misma manera que muchos otros fabricantes asiáticos hacen, al operar en silencio detrás de las escenas, la provisión de recursos a otros fabricantes que marca el producto como propio. De hecho, es posible que se sorprenda al saber cuántos coches y el chasis Kia enviado hacia el oeste durante los años 1990. Generación Primera Kia Sephia

Producido desde 1992 hasta 1997, el Sephia de primera generación en muchos aspectos llegó a definir Kia Motors. Basado en la plataforma de Mazda BG - también compartida con las familias contemporáneas Mazda, Ford Láser y Escort y Mercurio Trazadores - este chasis se produjo en tanto sedán de cuatro puertas y las variantes hatchback de cinco puertas. Rebautizado como el "Timor S515", Kia también trató de comercializar este coche a sus vecinos insulares como "el coche nacional de Indonesia."
Segunda Generación Sephia

Sephia de segunda generación se extendió desde 1997 hasta 2003. Kia rebautizado este coche como el Mentor en Australia, el Spectra en Estados Unidos y algunos mercados de Oriente Medio y el Shuma en otros mercados. Hatchbacks producidos antes del año modelo 2000 conservaron sus insignias Sephia, mientras que los que se producen durante o después de 2000 recibieron nuevas insignias Spectra. Curiosamente, después de caer el Kia Spectra en 2004, el más antiguo fabricante de armas de Rusia, Izhevsk Planta de Construcción de Maquinaria, compró la concepción y continúa produciendo el coche en su planta de ensamblaje de Izhevsk.
Kia Orgullo y Avella

Introducido en 1993, este rebadged segunda generación del Ford Festiva pueden presentarse como modelo más perdurable de Kia. Todavía en producción a partir de 2011 en diversas formas, el orgullo es nada, si no es económico. The Pride utiliza una variedad de motores de Mazda van desde 1,3 litros a 1,5 litros, y viene en tres, cuatro y cinco puertas formas. En los mercados donde su ya no venden, el orgullo se fue a favor del Ford Ka e independientemente desarrollada Rio de Kia. En el propio mercado coreano de Kia, el orgullo salió a la venta como Avella.
Primera generación Kia Rio

El Rio técnico afectó a los mercados de Estados Unidos en 2000, pero fue en producción en 1999. El Río fue uno de los primeros diseños de la casa de Kia, pero la segunda generación salió a la venta como un Hyundai Accent en 2005. Vendido como el Nuevo Pride en Corea del Sur, el Río llegó con un 105 caballos de fuerza y ​​cuatro cilindros en los mercados estadounidenses y un diesel opcional en muchos otros. Modelos hatchback de cinco puertas americanas consiguieron un distintivo "Cinco", y todos los coches vinieron con la opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Demostrando que nada se desperdicia en Kia, la compañía vendió su diseño de primera generación Rio de Irán Saipa fabricante en 2005.