Puentes motrices han cambiado mucho en los últimos años, no tanto en términos de forma, pero más aún en la aplicación, la fiabilidad y la calidad de la producción. La mayoría de los sistemas de propulsión que usamos hoy se remontan a finales del siglo XIX y los albores del propio automóvil. Incluso la cadena de transmisión humilde es todavía fuerte, aunque fuera de la carretera, en lugar de sobre el mismo. Eje

ejes sólidos en vivo o sólido son probablemente el tipo más común fuera de las aplicaciones de front-wheel-drive. Un eje rígido consta de una sección central que contiene el diferencial y los engranajes, tubos de soporte de carga exterior para conectar los cubos de las ruedas a la sección central y los ejes interiores que se desplazan en el interior de los tubos exteriores y conectar la salida de diferencial a las ruedas. Ejes vivos son simple, robusto y fiable, pero no ofrecen la manipulación o la calidad de conducción de un eje independiente.
Eje independiente

Un eje independiente no es un eje, per se: Se trata de un sistema que incorpora unos semiejes y una sección central. Y trasera independiente es básicamente un eje rígido, menos los tubos del eje exterior. En una instalación independiente, muelles del coche montan en la parte trasera de los cubos de las ruedas y los ejes se unen al chasis con un conjunto de brazos de control. Una junta de velocidad constante en el lado interior y exterior de cada eje de eje permite que el eje forme un ángulo hacia arriba y hacia abajo con respecto a la carcasa central, de modo que la rueda en un lado puede moverse hacia arriba y hacia abajo sin afectar a la otra.


Portal Ejes

A menudo se utiliza debajo de los vehículos de núcleo duro fuera de carretera como la AM General Hummer H1, ejes portal ofrece la distancia al suelo sin igual. Un eje portal tiene una estructura similar a un árbol vivo, ya que utiliza una sección central sólida y tubos del eje, la diferencia radica en la ubicación engranajes. En lugar de una montada en el centro juego de engranajes, el eje portal utiliza una muy pequeña portadora diferencial central y las unidades de reducción de engranajes montada en el extremo de los tubos del eje. Los reductores de engranajes caen varias pulgadas de los extremos del tubo, colocar el tubo del eje en sí muy cerca de la parte superior del volante, en lugar de por el medio.
Ejes Chain-Drive

No vas a encontrar los ejes de la cadena de tracción en muchas carreteras que van los vehículos, pero son bastante comunes en las aplicaciones industriales, cortadoras de césped y carritos de golf. Mack Truck produjo lo que fue probablemente la última hoja de curso, accionados por cadena justo después de la Segunda Guerra Mundial. El accionamiento de cadena 1916-y-después de Mack de CA no sólo ayudó a contribuir al chasis 'legendaria fiabilidad, y se ofrece un grado de versatilidad que ningún otro eje de la era posible. Mediante la sustitución de una rueda dentada de accionamiento en el bastidor del camión, su propietario podría convertir rápidamente el camión del aparato agrícola de baja velocidad al camión de reparto de alta velocidad. La transmisión por cadena se quedó en la producción hasta bien entrada la década de 1940, cuando perdió frente a los casos de transferencia de varias velocidades y transmisión con un mayor número de relaciones.