Caballos de fuerza tiene que ver con empujar tanto oxígeno como sea posible en un motor, y la temperatura y la presión tienen las llaves al contenido de oxígeno del aire. Es por esta razón por la que estos dos factores son tan importantes cuando se trata de pruebas de motor y de sintonización, y por qué los operadores del dinamómetro sin escrúpulos pueden alterar en gran medida los resultados de pruebas caballos de fuerza ligeramente por ajustar cualquiera de los dos factores durante la entrada de datos. Fundamentos del motor

que un motor hace que el poder por la quema de combustible es evidente en este punto, pero para entender cómo la temperatura y la presión afectan potencia primero hay que entender lo que es la quema. "Burning" como un proceso - también conocido como combustión en química - es una reacción que implica la combinación de un combustible con algún tipo de oxidante (oxígeno o una sustancia que contiene gas de oxígeno) en una reacción exotérmica o "producción de calor". La cantidad de combustible que puede quemar depende totalmente de la cantidad de oxígeno presente, lo que hace que el medio de oxígeno - aire -. El reactivo limitante en la combustión
¿Por qué la presión afecta Horsepower


aire es muy ligero, pero tiene masa. Normalmente no reconocemos el peso del aire, porque estamos tan acostumbrados a ella, pero una columna de 300 millas de altura de aire presionando hacia abajo desde gran altura con la fuerza de la gravedad en realidad ejerce un poco de presión, alrededor de 14.7 psi en el mar nivel. Pero ese no es el final de la historia, ya que, desde el aire como un gas es compresible, los átomos de oxígeno en las elevaciones más bajas quedan aplastados aproximando por el peso del aire encima. Aire de mayor presión contiene más moléculas de oxígeno por metro cúbico que el aire bajo presión. Ese es el principio rector de la sobrealimentación y turbocompresor, aumentar la presión en el consumo del motor y aumenta el número de moléculas de oxígeno que se ajuste a través de los puertos
Por qué temperatura afecta Horsepower
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temperatura y la presión tienen una relación íntima que se refiere a la densidad de oxígeno. La temperatura es realmente una medida de la energía cinética en la escala molecular o atómica, los átomos o moléculas se mueven más rápido, más difícil que lleguen a lo que se interpone en el camino, y la mayor energía que transmiten a la misma. Hacemos un llamado al efecto neto de este lechón-punch atómica "calor". Si usted toma un volumen determinado de aire - con una determinada cantidad de energía térmica contenida en él - y aprieta hasta la mitad de su tamaño original, entonces, de que la energía térmica Obtiene concentra en un área más pequeña. Este es el aumento de temperatura a través de la compresión. Por el contrario, si se duplica el calor en una zona determinada y dar a la habitación de gas en expansión, que va a tomar hasta más o menos el doble de espacio. Por lo tanto, el aire caliente contiene menos moléculas de oxígeno que el aire frío a una presión dada.
Cómo afectan Horsepower

Comience con la presión, ya que es el más fácil de entender. Todos los motores de aspiración normal se clasifican para producir el 100 por ciento de su producción de caballos de fuerza a presión a nivel del mar, que es de 14.7 psi. Por lo tanto, para determinar cómo una subida de 1 psi o disminución de la presión afecta a caballos de fuerza, sólo se necesita dividir 100 por 14,7 para obtener un porcentaje por cada psi. Esto equivale a un aumento del 6,80 por ciento en caballos de fuerza por cada aumento de 1 psi en la presión barométrica, y una caída de 6,8 por ciento en caballos de fuerza por cada 1 psi bajo 14,7 (nivel del mar, temperatura ambiente). Pero eso es suponiendo que el calor se mantiene constante, lo que no hace al comprimir o descomprimir un gas. Por cada 10 - a 11 grados Fahrenheit aumento de la temperatura del aire de admisión pasado 77 grados, (SAE J1349 estándar de corrección de la temperatura de prueba), se puede esperar la potencia del motor para disminuir en alrededor de uno por ciento a la misma presión barométrica
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