En la mayoría de los reductores, la idea de un futuro con motor eléctrico parece deprimente, en el mejor, pero el mundo se está haciendo allí, y rápido. Ya sea que esté hablando de pura plug-in de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno con las estaciones de generación de energía a bordo, las carreteras del mundo van a ser un lugar bastante tranquilo en un futuro próximo. Los coches eléctricos van a tener una serie de efectos monumentales en la cultura humana: unas buenas, otras malas, algunas obvias y otras imprevisibles, algunos maravillosos y otros impensable. Reducción del consumo de energía mundial
que los vehículos eléctricos pueden reducir el consumo de combustibles fósiles en el mundo puede parecer como un aforismo, pero no tan rápido: Los vehículos eléctricos tienen que obtener su energía de algún lugar, y el carbón sigue siendo el número- una fuente de energía en los Estados Unidos. La contribución del vehículo eléctrico con el esquema de la energía del mundo viene a través de su eficiencia: el 90 por ciento en comparación con el motor de gasolina de 30 por ciento. Suponiendo que el coche medio va alrededor de 10.000 millas por año y recibe alrededor de 25 mpg (para un total de cerca de 32 mil millones de galones de gas), que se reduce el consumo de energía total del mundo por cerca de 358.400.000.000.000 de unidades térmicas británicas (112,000 BTU por galón), que es 11984830000 kilowatt-hora, lo que equivale a cerca de 1.500 reactores nucleares. La conversión a la energía eléctrica hoy se traduciría en una reducción neta de energía equivalente a unos 900 reactores nucleares a través de nada más que aumentar la eficiencia del motor eléctrico.
Reducción de la Contaminación
misma lógica que se aplica a la reducción de energía se aplica a la producción de contaminación: De buenas a primeras que estamos viendo una caída aproximada del 50 al 60 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono en todo el mundo. En 2006, los terrícolas contribuyeron aproximadamente 28 millones de toneladas métricas de carbono a la atmósfera, o alrededor de £ 61712000000 de carbono. Para un punto de vista, eso es un mínimo de aproximadamente 300 clase Nimitz digno portador de carbón (que es lo que es carbono) que estamos bombeando a la atmósfera cada año. La caída de las emisiones de 50 por ciento a través de la eficiencia que traería a la mitad, pero eso no es toda la historia, tampoco. Eso no representa el uso o la proliferación de fuentes limpias de energía, como la energía solar y eólica, y fuentes muy limpias, como la geotérmica mejorada. Con suficientes coches eléctricos en la carretera, podríamos estar ante una caída verdaderamente masiva de las emisiones de carbono y la guardia de los cambios climáticos extremos, por lo menos unos cuantos siglos.
Cambios en la infraestructura
La electricidad fluye a través del enchufe de su casa no es infinita, sólo hay una cantidad finita de que las compañías eléctricas pueden proporcionar antes de las sobrecargas del sistema. Incluso si usted fuera a utilizar una batería recargable con electrolito cargado en otro lugar, el poder todavía tiene alguna de alguna parte. Código eléctrico moderno ofrece un circuito de carga de 240 voltios y de alto amperaje suficiente para cargar el coche, pero las líneas de potencia y transformadores en sí no puede. Eso va a requerir algunos cambios en la infraestructura, sobre todo en grandes áreas urbanas. Anticipar un aumento en el uso del coche eléctrico, seguido de un resurgimiento de la tecnología híbrida, como la electricidad se vuelve más caro y más difícil de conseguir. Una vez que los dos llegan a un equilibrio, es probable que pueda contar con estaciones de generación de energía más pequeños y más localizados destinados a proporcionar copia de seguridad durante los períodos picos. Puede ser esto, en sí mismo, que nos conduce hacia fuentes de energía más limpias y sostenibles.
Guerra
No hay tal cosa como un almuerzo gratis, y eso es cierto de las tecnologías emergentes o en rápida expansión. Ha sido durante mucho tiempo un aforismo entre la conciencia social que, cuando los recursos se encuentran, la gente muere. Litio solía ser un poco metal casi inútil, pero ha llegado a la fama últimamente como el material de elección para las baterías de coches eléctricos. Las baterías de litio son ligeros, compactos y de gran alcance, pero que no se requiere un poco de esto bastante raro recurso. A partir de 2011, los productores de litio más importantes del mundo son Argentina, Australia, Brasil, Canadá, Chile, China, Portugal, EE.UU. y Zimbabwe. Si los precios del litio pico bastante alto, Argentina y Zimbabwe, más vale empezar a subir a las ventanas. Y Zimbabwe está en problemas dos veces, porque también es el mayor productor mundial de cobre por un factor de alrededor de 15 a 1 en comparación con el siguiente en la lista. Lo mismo ocurre con la República Democrática del Congo, un importante productor de cobalto.
La deificación de Musclecars
Cuando los automóviles primero puttered por las pistas de tierra del centro de Europa, todos los pero el más ludita de observadores se dieron cuenta de que los días de los caballos estaban contados. Los coches eran más rápido, más limpio, más eficiente en la mayoría de aspectos, podría correr todo el día y era bastante barato de operar. Pero no empezamos pronto sacrificio caballos simplemente porque ya no los necesitamos para transportar carga, sino que nos refinamos razas de trabajo en una línea de guapos, queridos compañeros y otros en elegantes y hermosos corredores. Caballos en estos días son mimado de una manera que haría sacerdote-mount Incitato rubor de Calígula. Lo mismo va a pasar con el estruendo, escupiendo musclecars y coches deportivos que tanto amamos hoy en día. Incluso en el caso improbable de que la humanidad deja de perforación y refinación de petróleo, que no es un coche en la Tierra que no puede ser hecho para funcionar con alcohol ilegal o aceite vegetal. Así que sí, habrá funcionales Cudas Hemi en 2130 AD.
