remolques de quinta rueda sin duda tienen sus ventajas, y son en muchos aspectos superiores a los remolques de parachoques del montaje. Un montaje de la quinta rueda puede llevar más peso, puede contribuir a la estabilidad del vehículo remolcador, distribuyendo uniformemente el peso y puede hacer para el estacionamiento y el respaldo fácil y rápido. Sin embargo, los remolques de quinta rueda no están exentos de sus problemas; pocos son insuperables, pero todos merecen atención. Suspensión delantera Cargando

activo principal de la organización de la quinta rueda es también su talón de Aquiles cuando se trata de algunos vehículos. FW vehículos equipados puede remolcar cargas más pesadas que las que tienen pegatinas de montajes, ya que ponen el peso del remolque directamente sobre el eje trasero en lugar de detrás de él. En esencia, las prensas de remolque recta hacia abajo en la suspensión del vehículo remolcador en lugar de palanca de las ruedas delanteras hacia arriba. Esto no suele ser una mala cosa, excepto que el 20 por ciento o más del peso del remolque puede llegar a tener en el eje delantero. En la mayoría de los casos esto va a mejorar la estabilidad del vehículo remolcador, pero hay que tener en cuenta que los muelles delanteros y suspensión por lo general no están diseñados para dar cabida a esa carga.
Desvíe el patín daños


Un remolque de quinta rueda por la naturaleza ofrece mayor ángulo de giro de un remolque del montaje, pero las consecuencias de un error puede ser mucho mayor con una quinta rueda. Desvíe el patín de un remolque de parachoques mount durante respaldo y aparcamiento maniobras enviará el remolque en la esquina de su vehículo, en el que probablemente va a romper y dejar en la cola de luz antes de causar un daño real a la chapa del camión. Convertir una quinta rueda a sus extremos aterrizará el lado del remolque justo en la esquina de la cabina del camión, que es mucho más costoso de reparar. Y la cabina del camión es mucho más fuerte que la luz trasera, lo que significa que el daño probable a la caravana.
Costo y Calidad

camiones Consumidor grado capaces de tirar de un remolque de quinta rueda han proliferado a través del mercado de hoy en día, debido en parte a la tendencia actual de fabricación, sino también a los de hace una década. Camiones usados ​​han puesto gran capacidad de arrastre en las manos de personas que no pueden pagar necesariamente una cualidad construida remolque 40.000 dólares. Esto ha creado un mercado en expansión de los remolques por debajo del par que no se venden por medio de lo que un trailer calidad haría. Definitivamente, usted obtiene lo que se paga en artículos de lujo como este son afectados, lo que hace un rápido deterioro remolque un grave problema para pull-detrás de los compradores de RV. Si usted está en el mercado para un remolque de lujo, usted es probablemente mejor de comprar una unidad de marca usado que uno nuevo por otro del mismo costo.
Tamaño, peso y costo

remolques de quinta rueda son caros, y en cierto modo, eso es una buena cosa. Por lo general, los que pueden pagar una quinta rueda caros y pesados ​​ya han hecho sus deberes y se compró un camión capaz de tirar de forma segura. Por supuesto, esto no siempre es cierto, en general, usted querrá un camión que pesa por lo menos el 25 por ciento del peso total del vehículo, incluido el remolque. Cualquier menor que y usted podría terminar con un remolque que conduce el camión en lugar de un camión que tira de un remolque. En cuanto a la distancia entre ejes más larga es mejor para la estabilidad a alta velocidad y una distancia entre ejes más cortas hacen más fácil para aparcar. Para su uso en ciudad, usted querrá mantener la distancia desde el pivote de eje del remolque igual o más corta que la distancia entre ejes del camión. Un poco más y que va a terminar saltando bordillos todo el tiempo.