Un turbocompresor mejora el rendimiento de un motor de combustión interna mediante la presurización de la corriente de aire en la cabeza del cilindro. Dado que el flujo de aire a presión, conocido como impulso, es mucho más denso que la presión del aire ambiente, el turbocompresor crams efectivamente más aire en el motor que es posible a través de una instalación de aspiración natural. En el caso de los motores de combustión interna, más aire significa más potencia y rendimiento. Además, algunas configuraciones de turbocompresor ofrecen mejoras en la economía de combustible, permitiendo a los fabricantes a utilizar motores de pequeña cilindrada que todavía ofrecen una rápida aceleración. Proceso de Combustión

motores automotrices internos generan energía a través de un proceso conocido como de combustión interna. Para ello, los pistones se someten a un proceso de cuatro tiempos, impulsada por el cigüeñal girando. En primer lugar, el aire se introduce en los cilindros cuando el pistón desciende. El aire se mezcla con el combustible de los inyectores para crear una mezcla combustible. La mezcla de aire y combustible y se comprime cuando el pistón se mueve hacia el cilindro. Cuando el pistón alcanza un cierto punto cerca de su pico, conocido como centro muerto superior (TDC), los incendios de la bujía y la mezcla de aire-combustible se enciende. Esto genera poder y fuerza el pistón hacia abajo. En la carrera final, el cigüeñal impulsa el pistón hacia arriba, lo que obliga a los gases de escape fuera del cilindro y dentro del sistema de escape.
Turbocompresor Operación

Un turbocompresor cuenta con dos secciones distintas, una con la rueda de la turbina y el otro con el compresor. Las ruedas están conectadas por separado a través de un eje que pasa por el centro del turbocompresor. Generalmente montado en el colector de escape, el lado de la turbina del turbocompresor se hace girar por los gases de escape enrutados a través de él, haciendo así que la rueda para poner en cola. Esto a su vez carretes de la rueda del compresor, que aspira aire ambiente hacia la entrada de turbo. A medida que aumenta el volumen de gases de escape en aceleración, las ruedas turbo giran cada vez más rápido. Esto permite que la rueda del compresor para presurizar el aire entrante antes de que se encamina hacia el motor de combustión.
Poder mejorada

El aire a presión del turbocompresor está obligado en la culata, generalmente enrutado a través de un sistema de intercambiador de modo que el aire es enfriado por el momento en que alcance el cuerpo del acelerador. Debido al aumento sustancial de la densidad del aire turboalimentado, los pistones son capaces de extraer un volumen mucho mayor de aire en los cilindros para cada ciclo de combustión. Dado que una mayor cantidad de aire y combustible se quema durante cada rotación del cigüeñal, un motor turboalimentado es capaz de producir ganancias sustanciales en par y la potencia.
Mejorada economía de combustible

La tecnología Turbo también puede ser usado para construir motores altamente eficientes en combustible. Desde turbocompresores sólo carrete cuando se alimenta un volumen suficiente de flujo de escape, el motor es capaz de operar a través de la aspiración natural bajo cargas ligeras, tales como durante la carretera de crucero. Con una fuerte aceleración, el aumento del volumen de salida se ponga en cola el turbocompresor y la potencia del motor se incrementará sustancialmente. Sin embargo, cuando la ligera aceleración o el mantenimiento de altas velocidades, la eficiencia del combustible se optimiza. Sobrealimentación permite un motor para generar la potencia de un motor mucho más grande de desplazamiento cuando sea necesario, mientras que la entrega de la eficiencia de combustible de un motor de pequeña cilindrada que el resto del tiempo.