El 1969 Volkswagen Beetle, conocido también como el Volkswagen Escarabajo, fue tal vez en la cima de la evolución del Beetle en términos de rendimiento y seguridad. Era muy similar al modelo 1968, con su tablero acolchado, paragolpes aerodinámicos y los faros sellados. Sin embargo, pequeños detalles en todo el 1969 Escarabajo hizo más cómodo y práctico para conducir. A finales de los modelos del año 1969, se produjeron 1,21 millones de unidades, en comparación con 1,13 millones de Escarabajos producidos en 1968. Cuerpo

El Volkswagen Escarabajo se sometió a un cambio de imagen en 1968 que vio muchas mejoras, pero también irritaba a los puristas. Volkswagen prorrogados las mejoras en 1969 y ha añadido extras. Desde el exterior, el 1969 Escarabajo ofreció grandes faros traseros traseros con luces de copia de seguridad integrados en el conjunto. El parachoques delantero y trasero eran una tira de cromo de una sola pieza con una raya negro bisectriz ella. Los indicadores de dirección delanteros permanecieron en la parte superior de los guardabarros bulbosas. La tapa de la cubierta trasera aparece en cromo guión "Volkswagen" y "1500", que denota el desplazamiento del motor en centímetros cúbicos. Cubierta trasera del escarabajo convertible apareció doble rejilla de ventilación para una mejor refrigeración del motor, pero el sedán no. Los faros, al igual que los modelos 1967 y 1968, fueron vigas selladas, lo que dio el guardabarros delantero un aspecto más de corte en la parte delantera en comparación con las versiones anteriores a 1967 redondeados. Nuevo para 1969 era una puerta de cierre de combustible. Desde la cubierta trasera de la nariz, el escarabajo de 1969 era prácticamente idéntico al modelo 1968.
Interior |
A primera vista, el 1969 Escarabajo parece idéntica a los modelos anteriores . Pero la nueva de 1969 fue un desempañador ventana trasera, el bloqueo del volante, día /noche, espejo retrovisor y la apertura del maletero reposicionado a la guantera en lugar del mando de tracción bajo el tablero del lado del conductor. Los asientos han sido rediseñados para 1969 con las cerraduras no inclinación de seguridad y sistemas de retención regazo y hombro del cinturón de seguridad. Ingenieros de Volkswagen también se ahuecan las manijas interiores de las puertas y cerraduras de seguridad añadido, un cambio que requiere ocupantes para desbloquear la puerta antes de salir. El Escarabajo 1969 también fue el primer modelo de tener un volante colapsable.
Poder

Bajo la tapa de la cubierta trasera era un 1500cc refrigerado por aire horizontalmente opuesto cuatro cilindros, motor de cuatro tiempos. El orificio de motor fue 3,27 pulgadas de diámetro y la carrera llegaron a 2,72 pulgadas. Un solo carburador barril con un estrangulador automático de combustible entregado al motor. El motor genera 53 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torque. Su relación de compresión era de 7,5 a 1. Una transmisión manual de cuatro velocidades, que no había cambiado en dos décadas, entrega de potencia del motor a las ruedas. La velocidad no era el mejor activo 1969 del Beetle. Se pasó de 0 a 50 mph en unos 12 segundos y su velocidad máxima era de 78 mph. Produjo la economía de combustible de 32 mpg.
Ingeniería

Volkswagen lleva sobre su palillo de cambios de la transmisión semi-automática automática del Escarabajo 1968 a los modelos 1969. Fue impopular en el tiempo, ya que en gran medida insultado puristas que prefieren moler a través de cuatro velocidades con la transmisión manual. Fue la semi-automático, no obstante un precursor a la AutoStick de Dodge en la década de 2000. La parte trasera aparece ejes traseros doble articulación de suspensión independiente que resultó en una mejor calidad de conducción. También viene con frenos de disco delanteros para una mejor potencia de frenado. Nuevo para 1969 era un sistema de frenado de doble, que en esencia era una copia de seguridad si un sistema falla.