El EFI 16 válvulas DOHC es un motor de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas e inyección electrónica de combustible. La mayoría de los motores con estas características tienen una cilindrada de 2,4 litros o menos. El motor es el más pequeño de los coches más europeos, japoneses y norteamericanos. Camiones compactos son a menudo equipados con estos motores. Los motores de cuatro cilindros y 16 válvulas derivadas de las anteriores 8 - y 12-válvulas de motores de cuatro cilindros. Ford, Mazda y Nissan producen algunos de los de cuatro cilindros más comunes. Fondo Fotos
motores de cuatro cilindros empezaron con un sistema de ocho válvulas con una sola entrada y una válvula de escape por cilindro. Citas a por lo menos 1906, de cuatro cilindros también contó con un solo árbol de levas y un sistema de carburación para la entrega de combustible. Válvulas podía contar tan sólo cuatro. Como la tecnología ha mejorado a partir de los años 1970 y 1980, los fabricantes comenzaron a producir motores con tres válvulas por cilindro - con dos de admisión y una de escape - y más tarde los motores de cuatro válvulas. Las versiones de 16 válvulas tenían dos de admisión y dos válvulas de escape por cilindro para una mejor respiración y la mezcla de aire /combustible para una mayor eficiencia de combustible.
Ford

Aunque existe una gran cantidad de motores de cuatro cilindros, con ocho y 12 válvulas y árbol de levas individuales, las versiones de doble árbol de levas 16 válvulas se han convertido en el motor de rendimiento para los coches pequeños, incluidos los hatchbacks de rendimiento en caliente escotilla, como el Volkswagen Golf, las Ford Escort y una amplia gama de las importaciones japonesas. Ford produjo su serie R4 en línea de cuatro cilindros a partir de 1989 y finaliza cuando Ford paró la producción de su modelo Scorpio británico en 1998. El motor se originó como un, 8 válvulas y 2 litros con inyección electrónica de combustible, o EFI, pero cambió a un motor de EFI DOHC 16 válvulas en 1995. Ford también produjo un 2,3 litros del motor EFI DOHC de 16 válvulas. Salida para los motores 1995 y más tarde osciló desde 136 hasta 147 caballos de fuerza. En América del Norte, el Ford Focus viene con una cantidad relativamente pequeña de 1.4 litros DOHC de cuatro cilindros con 16 válvulas e inyección electrónica de combustible. Ford monta el motor transversalmente en la parte delantera. Contaba con una alta relación de 11 a 1 de compresión e inyección electrónica de combustible para ayudar a generar 89 caballos de fuerza.
Mazda

A partir de 1993, el Mazda 626 ofreció su motor de cuatro cilindros FE3 desplazando 2 litros, 16 válvulas, doble árbol de levas e inyección electrónica de combustible. Motores Mazda similares con las mismas características internas incluyen el 1.8 litros de cuatro cilindros en el Ford Escort GT, el motor de 2 litros en el Kia Sportage y una versión de 2.2 litros que viene en la Ford Probe, Mazda B2200 y posteriores 626 modelos . Los 2 litros con DOHC, EFI y 16 válvulas genera 148 caballos de fuerza y ​​135 libras-pie de torque.
Nissan

Nissan produjo una serie de cuatro cilindros con DOHC, 16 válvulas y EFI empezando por sus coches de tracción trasera a finales de 1980. El motor de CA18-DE desplazado 1,8 litros y 132 caballos de fuerza desarrollado. La versión turbo CA18-DET genera 176 caballos de fuerza en 1989 a 1991 coches del funcionamiento interno de Nissan. Versiones de dos litros con los mismos componentes mecánicos estaban disponibles a partir del 1982 y generaron entre 152 y 208 caballos de fuerza en función del modelo. Una versión de 2 litros turbo de 193 caballos de fuerza para desarrollar sus modelos Silvia RS-X 1980 Gazelle RS-X, Skyline RS-X y.