Sensores de oxígeno, como los frenos antibloqueo y los neumáticos radiales, son una de esas invenciones de automóviles que iban de inexistente a omnipresente prácticamente toda la noche. El sensor de O2 es la nariz de su sistema de gestión del motor y le permite a su ordenador para extrapolar el contenido de oxígeno del gas de escape ', tomando su temperatura. Fundamentos de combustión

Un motor produce energía por la quema de combustible en la presencia de oxígeno, una reacción que produce la expansión de los gases de combustión que empujan hacia abajo sobre los pistones del motor. El calor es el subproducto inevitable de quemar algo, ingenieros dirigido intencionalmente más de combustible a través de un motor que hay oxígeno para quemar, en parte porque el aire es principalmente nitrógeno en volumen, pero sobre todo porque un evento de combustión completa conduciría cámaras de combustión a más de 1500 grados .
aire /combustible Razones y gases de escape Temperaturas

El extra de combustible en un cilindro hace dos cosas. En primer lugar, actúa como una especie de líquido refrigerante para llevar el calor fuera de la cámara, y el segundo, que satura el aire para asegurarse de que siempre hay una molécula de oxígeno adyacente a una molécula de combustible. Esa saturación asegura una agradable y lento, incluso la propagación del fuego a través de la cámara de combustión. Sin embargo, una mezcla excesivamente rica en combustible será ambas temperaturas frías la cámara de combustión y mantener la llama ardiendo, ya que pasa por el tubo de escape.
Oxígeno Sensores

un oxígeno sensor es esencialmente un termómetro que utiliza un material termoeléctrico - un material que convierte directamente el calor en electricidad - para enviar una señal de voltaje a la computadora. El exceso de combustible en el cilindro caerá temperaturas netas de gases de escape, provocando una lectura más baja de tensión, pero mantendrá las temperaturas debido a que el exceso de combustible todavía puede quemar a su paso por el tubo de escape. Una condición pobre provocará inicialmente EGTs a subir, pero las temperaturas se caerá más rápido que el combustible se quema.
Upstream Downstream vs Sensor

vehículos modernos tienen al menos dos sensores de O2: uno entre el motor y el convertidor catalítico - el captador de "aguas arriba" - y otro después del convertidor. El sensor de aguas arriba controla el motor directamente, y envía la información a una computadora que ajusta continuamente relación aire /combustible. El convertidor actúa como un horno, la quema de combustible que queda en el tubo de escape. Esta reacción produce calor, que los segundos monitores del sensor de O2 para asegurarse de que el convertidor sigue funcionando. Por lo tanto, el sensor de aguas arriba observa el motor, mientras que el sensor de aguas abajo mira el convertidor catalítico.