Kawasaki Mule 3010 produjo el vehículo para uso general entre 2001 y 2008. Kawasaki Mule 3010 se ajustaba a la de un cc, motor V-Twin de cuatro tiempos de 617 y una transmisión continuamente variable asociado a una caja de cuatro ruedas, caja de transferencia de dos velocidades que permite la mula para viajar en terreno irregular con facilidad. Como parte de un programa de mantenimiento regular, Kawasaki recomienda una inspección y ajuste del juego de válvulas del motor - la distancia entre las válvulas y los balancines que los manejan - después de las primeras 50 horas de uso, y de nuevo cada 500 horas. Acceso a las válvulas se hace más simple por la caja de carga pivotante, que puede planteado para proporcionar acceso completo a las cabezas y válvulas de los cilindros del motor. Cosas que necesitará
Métricas socket set
Ratchet
bujía socket
de tipo hoja medidores de espesor
Metric llave de caja de fin de establecer
de cabeza plana
Llaves dinamométricas , los pies libras y pulgadas-libras
Mostrar más instrucciones
1
Parque de la mula en una superficie de trabajo nivelada y ponga el freno de estacionamiento. Deje que el motor se enfríe durante un mínimo de dos horas, el motor debe estar completamente frío para medir con precisión y ajustar el juego de válvulas
2
desbloquear la caja de carga trasera, con la palanca de liberación y levante el. cama en su posición totalmente levantada. Retire la tapa del alternador y la junta del lado derecho del motor, que se encuentra justo delante de la rueda trasera derecha, utilizando un enchufe y un trinquete.
3
Sujete la bujía del cilindro delantero arranque, situada justo debajo de la tapa de balancines marcado con "OHV". Gire el arranque media vuelta para liberarla de la bujía y tire de la bota del fin de la bujía. Extraiga la bujía con una llave de un enchufe de chispa. Retire la bujía del cilindro trasero utilizando el mismo método.
4
Retire las tapas de balancines y las juntas de ambas culatas utilizando un trinquete.
5
Coloque un casquillo y un interruptor de barras sobre la tuerca en el centro del volante de inercia del alternador. Gire el volante hacia la derecha hasta que la marca de distribución cilindro delantero - indicado por el número "1" - se alinea con la marca impresa en el respiradero del cárter cubrir directamente sobre el volante. Mueva los balancines del cilindro delantero con la mano, que debe moverse ligeramente. Si los balancines son rígidos, girar el volante hacia la derecha una vuelta completa.
6
Slide un calibre de espesor de tipo hoja entre los balancines de cilindro delantero y los empujadores de válvula en la culata de cilindro. Debe haber un espacio de aire 0.010 pulgadas entre los balancines y los empujadores. Con una brecha de 0,010 pulgadas, el medidor de espesor se desliza a través del espacio con una ligera resistencia.
7
Sostenga el tornillo de la tuerca de ajuste, que se encuentra en la parte superior del brazo oscilante, con una caja de gama llave. Afloje el tornillo de ajuste con un destornillador de punta plana. Girar el regulador en sentido horario para disminuir el espacio de aire, o hacia la izquierda para aumentar el espacio de aire. Vuelva a comprobar el espacio libre entre el empujador de la válvula y el brazo basculante. Sostenga el tornillo en su lugar y apriete la tuerca de seguridad, una vez que el juego de las válvulas se ha establecido en 0.010 pulgadas. Repita el procedimiento en la válvula restante, si es necesario. Saltar este paso si ambas válvulas de los cilindros delanteros están dentro de las especificaciones.
8
Gire el alternador volante en sentido horario una vuelta completa hasta que la marca de distribución cilindro trasero, indicado por el número "2", se alinea con la marca de la tapa del respiradero del cárter. Mueva los brazos del eje de balancín para verificar si hay juego libre. Gire el volante una vuelta completa si los balancines están apretados.
9
Revisar y ajustar las holguras de las válvulas del cilindro trasero como se describe en los pasos 6 y 7.
10
Reinstalar las tapas de balancines y juntas en las cabezas de los cilindros del motor. Apriete los pernos de la cubierta de 16 libras-pie con una llave de torsión. Atornille las bujías en las dos culatas a mano. Apriete las bujías a 12 libras-pie. Empuje las botas de cable de la bujía sobre las bujías hasta que encajen en su lugar.
11
Vuelva a instalar la tapa del alternador y la junta en el motor. Atornille los tornillos de la tapa en su lugar hasta que están apretados. Apriete los tornillos de la tapa de entre 35 y 43 pulgadas-libras, alternando entre tornillos en cruz.
12
Baje la caja de carga hasta que la palanca de liberación encaje en su posición de bloqueo.