Hay dos tipos principales de caravanas y vehículos de recreo: remolcables y motorizadas. Una rueda camper quinto es uno de los campistas remolcables más populares. La característica distintiva de los campistas quinta rueda es el enganche que los conecta con sus vehículos de remolque. El enganche de una rueda camper quinto es similar al tipo de enganches utilizados en camiones con remolque, y es conocido como un tirón de cuello de cisne. ¿Cómo una quinta rueda Camper Hitch funciona

El enganche de una rueda camper quinto está formado por dos placas metálicas planas horizontales. La mitad inferior está montado en la caja de una camioneta. La parte inferior del enganche está unido a la camioneta sobre el eje trasero. La mitad superior del enganche se une a la caravana. Un capo de la mitad superior del enganche se desliza en una ranura en la parte inferior del enganche y está bloqueado en su lugar por las mordazas de enganche. Este acoplamiento permite un movimiento vertical y de rotación, como un tocadiscos. La forma circular de las placas de enganche, y el uso del pivote del eje similar llevado a la utilización del término "quinta rueda" para describir el mecanismo.
Orígenes de la quinta rueda de enganche


El concepto detrás de la quinta rueda se remonta a los celtas se remontan a 1000 aC, cuando usaron un capo y el mecanismo de dirección giratoria en carros tirados por caballos. El concepto fue modificado a través de los siglos para el uso de los tractores motorizados, y patentado en 1919 ya que su uso se expandió a los remolques de tractores. La quinta rueda de enganche se utilizó por primera vez en los campistas en la década de 1960.
Ventajas de la quinta rueda campistas

La mayor ventaja de una rueda camper quinta sobre otros remolcable campistas es la estabilidad, ya que el eje trasero del vehículo tractor soporta hasta 20 por ciento del peso de la caravana. Esto hace que una quinta rueda campistas más fácil de controlar durante el remolque, que proporciona una mejor tracción y la prevención de peso se salga el eje delantero del vehículo de remolque. Campistas Bumper-enganche están normalmente sujetas al cabeceo y balanceo, pero este efecto se elimina con los campistas quinta rueda.

Debido a que una parte de la rueda camper quinta se encuentra directamente sobre la cama del vehículo remolcador, la longitud combinada de el vehículo y el remolque camper es reducido sin sacrificar el espacio interior de la caravana. Esto permite a los campistas quinta rueda a ser más grande y pesado que es posible con un tope de enganche.

La quinta rueda de enganche es más simple para desconectar de la defensa enganche de bola y cavidad utilizada para los campistas de remolque detrás.

Una rueda camper quinta puede ser fácilmente desenganchado del vehículo tractor en un camping, liberando el vehículo remolcador y eliminando la necesidad de remolcar otro vehículo detrás de una caravana motorizada o RV. El costo de una rueda camper quinto es generalmente mucho menos de un RV motorizado.
Desventajas de quinta rueda campistas

En comparación con otros campistas remolcables, campistas quinta rueda son generalmente más caro. También por lo general requieren un vehículo de remolque más pesadas, ya que gran parte del peso de la caravana debe ser apoyada por el eje trasero del vehículo tractor. Dado que el enganche está montado en la caja de la camioneta pickup, que el espacio no puede ser utilizado para la carga.

Campistas quinta rueda más tener un diseño de dos niveles que incluye los pasos interiores para llegar a la zona que se monta sobre la cama del vehículo tractor. Algunas personas no les gusta este rasgo de los campistas quinta rueda.