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Cómo ajustar una Honda Elite SR50 Carburador
El SR50 Elite es uno de los modelos más notables, y comúnmente visto en línea de los scooters de Honda y fue producido entre 1988 y 2001. El de-SR50 49 cc de dos tiempos motor de un solo cilindro, se alimenta a través de un solo carburador escondido detrás de la caja de filtro de aire en el lado izquierdo de la rueda trasera. El carburador utiliza un tornillo de mezcla de aire ajustable que podría compensar ligeros cambios en la elevación o el clima. Principales cambios de elevación, por lo general más de 6.500 pies sobre el nivel del mar, podrían ser compensadas a través de la sustitución del surtidor principal de combustible del carburador. Sin embargo, la base de referencia la velocidad de ralentí del motor debe ajustarse antes de iniciar cualquier tipo de ajuste. Cosas que necesitará
tacómetro inductivo
destornillador de cabeza plana
llave Allen de conjunto
destornillador Phillips
métricas socket set
Ratchet
Alicates
drenaje pan
N º 85 o N º 75 de surtidor principal
Llave dinamométrica
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ralentí Ajuste
1
levantar la moto sobre el caballete central. Desbloquear el asiento del moto y elevarla a una posición totalmente abierta. Desbloquee y extraiga la tapa de mantenimiento del compartimiento de almacenamiento bajo el asiento, con la llave de contacto.
2
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante tres minutos para que se caliente a su temperatura de funcionamiento. No deje el motor.
3
Clamp un tacómetro inductivo en el cable de la bujía, ubicado en el centro de la tapa de mantenimiento. Encienda el tacómetro. Idealmente, el motor debe estar al ralentí entre 1,750 a 1,850 rpm.
4
Localice el tornillo de tope del acelerador a través del orificio de acceso en la parte delantera de la caja del filtro de aire en el lado izquierdo de la rueda trasera. El tornillo de tope del acelerador está en la parte superior del agujero de acceso. Gire el tornillo en sentido horario, con un destornillador de punta plana, para aumentar la velocidad de ralentí del motor. Alternativamente, gire el tornillo hacia la izquierda para reducir la velocidad de ralentí.
5
Gire el puño del acelerador rápidamente dos o tres veces y dejar que el motor de asentarse de nuevo en una inactividad constante. Vuelva a ajustar la velocidad de ralentí si no vuelve a un rango de 1.750 a 1.850 rpm.
6
Pare el motor. Retire la abrazadera del tacómetro del cable de la bujía. Vuelva a instalar la tapa de mantenimiento y bajar el asiento hasta que encaje en su lugar.
Compensar los cambios leves en altitud o temperatura.
7
Encuentre el tornillo de mezcla de aire en la parte inferior porción del orificio de acceso caja de filtro de aire, situada en la parte delantera de la caja de filtro de aire. Gire el tornillo de mezcla de aire hacia la derecha con un destornillador de punta plana hasta que se asiente ligeramente contra el cuerpo del carburador. Contar el número de vueltas a medida que avanza. Lo ideal sería que el tornillo se debe establecer en 1-3/8 vueltas desde una posición totalmente asentada, si usted está trabajando en un 1988 a 1993 SR50 modelo o 1-7/8 vueltas para un SR50 modelo 1993 a 2001. Gire el tornillo de nuevo a su configuración original, oa la configuración especificada fábrica correspondiente al año de su moto.
8
Levante el scooter sobre su caballete central y arranque el motor. Deje que el motor se caliente durante tres minutos, pero no se detiene el motor.
9
Gire el tornillo de mezcla de aire hacia la izquierda una media vuelta a la vez y escuchar el motor, ya que funciona a ralentí. Deja de girar el tornillo de mezcla de aire tan pronto como la velocidad de ralentí del motor aumenta ligeramente, luego gire el tornillo hacia la derecha un cuarto de vuelta.
10
Bajo el scooter de su caballete central y la tome por una prueba corta montar. El scooter debe acelerar suavemente desde una parada completa. Detener y gire el tornillo de mezcla de aire de un cuarto de vuelta en cualquier dirección si usted se siente vacilar cuando se acelera.
Reemplazo Jet principal de alturas superiores a 6.500 pies
11
Ascensor el scooter sobre su caballete central y deje que el motor se enfríe durante un mínimo de 30 minutos.
12
Retire el panel central cubierta de los tornillos de montaje, situada entre la articulación de asiento, con una llave Allen. Tire de la pestaña en la parte inferior de la tapa de la ranura cortada en el piso. Levante la cubierta para liberar las lengüetas de los lados de la cubierta de las ranuras cortadas en los paneles de la cubierta lateral.
13
quitar el par de tornillos que sujetan la cubierta del lado izquierdo al lado del tablero de suelo , utilizando una llave Allen. Presione el centro del remache de fijación de plástico empuje la parte trasera de la cubierta del lado izquierdo al bastidor de la moto, utilizando la punta de un destornillador de estrella. Tire del remache de la cubierta lateral y deslice la cubierta hacia la parte delantera de la moto para desenganchar los ganchos de montaje a lo largo del borde superior de la cubierta.
14
Desatornille los cuatro tuercas ciegas colocar el equipaje acumular en la parte trasera de la moto, el uso de un enchufe y un trinquete. Levante la rejilla de distancia. Quite los tornillos que sujetan la parte posterior de la cubierta posterior superior izquierda de la moto, con un destornillador Phillips. Retire el perno desde la parte delantera de la cubierta, con un trinquete. Tire de la cubierta del scooter.
15
Retire el par de tornillos de cabeza hexagonal a lo largo del borde inferior de la caja del filtro de aire, utilizando un enchufe y un trinquete. Afloje la abrazadera de fijación del conducto del filtro de aire a la entrada del carburador, con un destornillador de punta plana. Tire de la caja del filtro de aire lejos de la moto
16
Desenchufe el conector bystarter automática -.. El conector blanco grande a lo largo del lado positivo de la batería
17
Aflojar la abrazadera de fijación de la manguera de combustible hacia el lado izquierdo del carburador, con unos alicates. Tire de la manguera de la entrada de combustible del carburador.
18
Desenroscar el tapón de la tapa redonda de la parte superior del carburador con la mano. Tire de la válvula de mariposa hacia fuera del carburador. No retire el cable de la tapa superior y la válvula de mariposa.
19
Desmontar el carburador del motor, utilizando un enchufe y un trinquete. Sostenga el carburador en un recipiente de drenaje, afloje el tornillo de drenaje de la cámara del flotador en la parte inferior del carburador, con un destornillador de punta plana.
20
Voltear el carburador sobre lo que la cámara del flotador quede hacia arriba. Retire la cámara del flotador del carburador con un destornillador Phillips. Desenrosque el surtidor principal de la torre más alta en el centro del carburador, con un destornillador de punta plana. El chorro principal original, es para uso por debajo de 5000 metros sobre el nivel del mar, y será un N º 88 de 1988/92 SR50, o un N º 78 para un SR50 modelo 1993 a 2001. Mantenga este jet para su uso posterior.
21
Atornille un nuevo N º 85 surtidor principal en la torre central si está trabajando en un 1988-1992 SR50, o un N º 75 de 1993 a 2001 SR50. Apriete el chorro hasta que encaje perfectamente en la torre. Vuelva a instalar la cámara del flotador y apriete los tornillos firmemente.
22
Vuelva a instalar el carburador en el motor y empuje la válvula de mariposa en el carburador. Tornillo de la tapa superior perfectamente en su lugar con la mano. Empuje la manguera de combustible en la entrada de combustible y mover la abrazadera en su lugar sobre el extremo de la manguera.
23
Empuje el conducto caja de filtro de aire sobre la entrada del carburador y montar el filtro de aire en el bastidor de la moto . Apriete la caja del filtro de aire y la abrazadera del conducto de aire hasta que estén ajustados.
24
Vuelva a instalar la cubierta trasera izquierda, cubierta del lado izquierdo y el panel central de la tapa en el scooter. Vuelva a instalar el portaequipajes y apretar las tuercas de bellota a 10 libras-pie, con una llave de torsión.
25
Gire el tornillo de mezcla de aire hacia la izquierda una media vuelta si usted está trabajando en un 1988-1992 SR50 . Alternativamente, gire el tornillo de tope del acelerador en sentido horario media vuelta, si usted está trabajando en un 1993-2001 SR50
26
caliente el motor y reiniciar el reposo como se indica en la Sección Primera. Pruebe montar la moto y ajustar el tornillo de mezcla de aire según sea necesario, mediante el procedimiento que se describe en la Sección 2.

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