Motor de 3.4L de General Motors era un motor V6 fabricado desde 1991 hasta 1997 para su uso en varios vehículos de General Motors, como el Pontiac Grand Prix, el Chevy Lumina y el Oldsmobile Cutlass Supreme. Este motor ha sido el precursor de la fabricación del Cadillac Northstar 4.1L V8. Exterior

Con un bloque de fundición de metal de hierro, este motor de 6 cilindros tiene 3 cilindros de cada lado dispuestos en forma de V. Los cilindros del banco derecho (1, 3, 5) están en el extremo de la sección de carenado del motor, mientras que los cilindros orilla izquierda (2, 4, 6,) están situados en la parte frontal del coche. El cigüeñal, que es retenida por teniendo las tapas que se mecanizan con el bloque para la alineación apropiada y los espacios libres, se mantiene en su lugar por cuatro cojinetes. Las culatas de aluminio tienen dos de admisión y dos válvulas de escape para cada cilindro. Estas cabezas contienen prensado en guías de válvulas y asientos de válvulas.
Cam Shaft

Los portadores del árbol de levas de aluminio contienen cada uno un árbol de levas de admisión y escape. El aluminio en el vehículo sirve como la superficie de apoyo del árbol de levas. Las placas de empuje del árbol de levas, que controlan la ubicación del árbol de levas, están montados en la parte trasera de los portadores.

El accionamiento del árbol de levas es un sistema bi-fase. Inicialmente, se transfiere la potencia desde el cigüeñal a un árbol intermedio a través de una transmisión por cadena. La segunda etapa utiliza un cinturón entre el eje de los árboles de levas individuales e intermedios. Tanto la cadena y la tensión de la correa se fija y mantenidos por tensores totalmente automático. El tiempo debe ser reiniciado si los piñones son separados de sus ejes. Chinchetas o llaves, no se utilizan para establecer árbol de levas a la distribución del cigüeñal en el motor.
Pistons

pistones del motor GM3.4L son de aluminio con soportes de acero que utilizan doble anillos de compresión y un anillo de control de aceite. El bulón se compensa 0,7 mm (0,028 in) hacia el lado de empuje dominante. Esto permite un cambio gradual en la presión de empuje sobre la pared del cilindro cuando el pistón se mueve en su camino. Pines son de acero cromo y tener un ajuste flotante en los pistones. Se mantienen en las bielas por un ajuste a presión. Las bielas son de acero forjado. Engrase la presión total se canaliza a las bielas por rutas del petróleo perforados del cojinete principal adyacente.
Rendimiento

Este motor V6 3.4L tiene una potencia de 200 - 210hp (150kW-160kW) a 5.200 rpm. El par del motor es de 292 Nm a 4000 rpm. Este motor impulsa las ruedas delanteras solamente.