Introducido en 1996, el Audi A3 representa un ligero cambio en la dirección de la empresa. Anteriormente, Audi fue más conocido por su línea de coches de lujo más grandes, en línea con el BMW 7 - y 5 - sedán de serie. Esa fue una estrategia muy bien en la década de 1980, pero las calles más concurridas de la Europa moderna y la economía de combustible exigencias que forzó la mano de Audi en un turno a los automóviles un poco más pequeño. Fundamentos
El modelo del año 2007 formó parte del rediseño de la segunda generación del A3. La primera generación - 1996-2003 - A3 se sentó en la plataforma PQ34 de Volkswagen, que pasaría a apoyar el New Beetle y el VW Golf Mk4. En 2003, Audi presentó la mucho más larga duración A3, de segunda generación, que lleva la bandera de la placa de América del Norte todo el camino hasta 2012. El A3 tiene una actualización en 2008, que en el mercado de EE.UU. se componía fundamentalmente de una nariz actualizada y cola y una opción de control de la suspensión magnética. Con su nuevo chasis - siendo compartida con el Golf -. A3 compitió más directamente con el BMW 3-Series
Powertrains
internacional, Audi ofrece el A3 con más de una docena de diferentes configuraciones de tren motriz, que van desde un diesel de 2.0 litros con una de 3.2 litros V-6, y de un manual de cinco velocidades con una de doble embrague, manual de siete velocidades, automático. Compradores de Estados Unidos recibieron una opción de dos motores y tres transmisiones. Base-modelo compradores 2.0T consiguieron un 2.0 litros, de inyección directa, turbo de cuatro cilindros con una espada curva de potencia que van desde 207 libras-pie a 1.800 rpm y 200 caballos de fuerza a 5.100 rpm. Se envía potencia a las ruedas delanteras a través de cualquiera de una manual de seis velocidades o rápido como un rayo de seis velocidades de doble embrague de VW, manual automatizada. Los clientes en busca de un poco más de go podrían optar por un 3.2 litros V-6 produce 236 libras-pie a 2.800 rpm y 250 caballos a 6.300 rpm. El V-6 envió energía a través del DSG de seis velocidades, Quattro de tracción total y 4,80 a 1 engranajes del eje.
Dimensiones
Ambos modelos comparten las mismas dimensiones externas; midieron 168.7 pulgadas de largo, 69.5 pulgadas de ancho y 56 pulgadas de alto, con 4 pulgadas de distancia al suelo. El A3 utilizó una distancia entre ejes de 101.5 pulgadas, 60.4 vía delantera y 59,3 ancho de vía trasero. En 3263 libras, la tracción delantera turbo y cuatro A3 era un gallo, de acuerdo con su campo de los modelos más ligeros de la serie 3 de BMW y el hermano. Especificación del V-6, sin embargo, añade la friolera de £ 330 para un total de 3660 - gracias al sistema de tracción total Quattro durante gran parte de eso. Los modelos base consiguieron 225/45VR17 neumáticos; 2.0T clientes pueden actualizar a una mayor velocidad, llantas Y con calificación de desempeño. Los clientes que optan por el V-6 tuvieron esas llantas Y-valorados por defecto, pero puede actualizar a llantas de aleación de 18 pulgadas para un adicional de $ 1.000.
Rendimiento
Mientras el de cuatro cilindros fue técnicamente el motor de base de este chasis, 2.0T de VW nunca ha sido un gacho en el departamento de rendimiento. El A3 2.0T podría llegar a 60 mph en 6,1 segundos y bombardeo a través del cuarto de milla en unos respetables 14,7 segundos a 95 mph. Con los neumáticos de serie, generó 0,81 g de aceleración lateral en la pista de derrape, y teje a través del slalom de 600 pies a 64,1 mph. Se detuvo a 60 mph en 124 pies. Con una ventaja de 50 caballos y tracción AWD, el A3 3.2 litros superó fácilmente su hermano en la aceleración: es llegar a 60 mph en unos 5,8 segundos, y se pasó el cuarto de milla en 14,5 segundos a 97 mph. Todas las demás cifras estaban a la par con el modelo 2.0T
Consumer Data
en forma de base, el A3 devuelve una ciudad muy usable 21 y 29 mpg en carretera.; actualizar a la DSG en realidad aumentó la eficiencia de la ciudad por 1 mpg. Desplazamiento adicional del V-6, el peso y la resistencia del sistema de tracción total a tiempo completo redujeron notablemente la economía de 18 ciudad y 25 autopista. A partir de 2013, se puede recoger una buena 2.0T de $ 14,000, usted puede gastar más de $ 5.000 más para un AWD V-6 modelo completamente cargado. Si no está desesperadamente necesitado de esa aceleración extra, agarre Quattro o servicios estándar adicionales como asientos y espejos eléctricos, mandos en el volante de audio, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros automáticos, luces de niebla o un volante de cuero, entonces puede que desee para guardar el dinero e ir a por un modelo 2.0T. El Quattro no es tan fuerte o ágil como el 2.0T, y usted va a mantener el pago de la bomba sobre una base diaria.
