General Motors lanzar una amplia red cuando se dispuso a construir un nuevo sedán de tamaño mediano para el hombre común. Como resultado de las aportaciones de los consumidores pesado, el Lumina no cuentan con buen aspecto gallardo, listo para la carrera de potencia o muy numerosas instalaciones interiores. Pero viene con características estándar que cada comprador puede apreciar, el poder decente, un precio bajo, y para 1996, un asiento de seguridad trasero integrado. Fundamentos vehículo
Lumina reemplazados sedán mediano de Chevrolet Celebrity en 1990, y recibió un interior y exterior renovación de GM en 1995, que marcó el comienzo de su segunda generación. GM diseñó el Lumina en torno a su plataforma W rueda delantera de la unidad, que también sustenta la vez el Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme y el Pontiac Grand Prix. Aunque el Lumina habían ofrecido como un coupé y un sedán en su primera generación, se convirtió en una de cuatro puertas, dedicado a partir de 1995 para hacer espacio para el Chevy Monte Carlo, una placa de identificación que GM revivió a la posición de lo que había sido el coupé Lumina como modelo más subida de tono
El fabricante de automóviles de Detroit hizo comprar una simple Lumina ofreciéndola en sólo dos sabores para el año 1996:. base y LS actualizados. El más lujoso Lumina LTZ no llegará al mercado hasta 1997, y GM eliminó toda la línea Lumina en 2001 para dar cabida a su nuevo sedán Impala. Además de su nuevo asiento de seguridad infantil para el año 1996, GM añadió zonificado controles de clima para los pasajeros de los asientos delanteros y el cuero opcional y frenos de disco en las cuatro ruedas en el modelo LS. El Lumina compitió con los pesos pesados del mercado del sedán de tamaño mediano interno lleno que incluyó el Taurus de Ford y de Chrysler Cirrus y Dodge Stratus gemelos.
Powertrain
Un par de V- 6 motores de la familia W-plataforma siempre el poder en el Lumina. Todos Luminas modelo de base recibieron un 3.1-litros V-6. Conocido como el L82 internamente, o más comúnmente como el 3100, este 12 válvulas V-6 produce 160 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 185 libras-pie de torque a 4.000 rpm con válvulas en cabeza, un agujero 3,51 pulgadas y 3,31 pulgadas accidente cerebrovascular.
Para un extra $ 1095, los compradores de la Lumina LS podría actualizar a motor de la serie del GM 3400. Este 3.4-litros V-6 utiliza una arquitectura DOHC más moderna para poner hacia fuera 215 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 215 libras-pie de torque a 4.000 rpm. A 60 grados V-6 con un bloque de hierro y cabezas de aluminio, como el 3100, el 3400 utiliza una más grande, calibre 3,62 pulgadas y una carrera de largo, 3.70 pulgadas. Con cualquier motor del Lumina dirige energía a sus ruedas de acero de 15 pulgadas o aleaciones opcionales de 16 pulgadas a través de la transmisión 4T60-E de cuatro velocidades de GM. Para efectos de comparación, la Ford Taurus vino acción con un 145-caballos de fuerza V-6, pero se puede actualizar a su nuevo 200-caballos de fuerza Duratec V-6 en 1996, y la oferta de Chrysler fueron impulsados ya sea por un 145-caballos de fuerza y cuatro en línea o un 164-caballos de fuerza V-6.
Dimensiones
dimensiones del Lumina reflejan su diseño aburrido, que incorpora una buena dosis de líneas horizontales, una frente fruncida fascia y un montón de voladizo delantero y trasero. De hecho, entre sus rivales de Ford y Chrysler, que mide 197,5 centímetros y 186,0 centímetros de longitud total, respectivamente, el 200.9 pulgadas de largo Lumina con una distancia entre ejes 107.5 pulgadas lucía la longitud más general y la proyección total. El Chevy mide 71,9 centímetros de ancho total y 55.2 pulgadas de alto. Se pesó 3372 libras -. Apenas más que el 3326-libra Tauro y Chrysler 3.148 libras
interior, el Lumina proporciona 15.7 pies cúbicos de espacio en el maletero - A menos de 0.1 pies cúbicos, tanto de la Ford y Chrysler ofertas -. y 100.5 pies cúbicos de espacio de la cabina, que incluían 36,6 pulgadas de espacio para las piernas traseras
Rendimiento
al pulsarlo, el 215-caballos de fuerza Lumina LS podía acelerar hasta 60 mph en unos respetables 9,4 segundos y el cuarto de milla fue ingerido en 16,8 segundos. También contaba con un radio de giro de 39 pies ordenado, pero este coche no fue construido para la pista. Por el contrario, GM construyó el Lumina para transportar familias y navegar calles de la ciudad de la forma más barata posible. Esa era su boleto en este segmento de mercado sobresaturado y el Lumina un buen desempeño en la bomba de gas para el año 1996. Conforme a las normas de eficiencia de combustible revisados de la EPA, la base, 3.1 litros Lumina logra 26 mpg en carretera y 18 mpg en la ciudad. Estas cifras coinciden exactamente con la de Chrysler y sedanes medianos más pequeños y ligeros de Ford. Hasta el 3400 impulsado por Lumina tuvo un buen desempeño. Logró 24 mpg en carretera y 15 mpg en la ciudad.
Seguridad y Datos Consumidor
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras adjudicó el Lumina cinco de cinco estrellas en el lado de su conductor frontal prueba de choque y cuatro estrellas en pruebas de choque lateral frontal de su pasajero. Airbags frontales duales venían de serie en todos los Luminas en 1996, y el rendimiento extra de los frenos antibloqueo podrían añadirse para $ 575 en el modelo base, pero venían de serie en el LS.
Lumina socavó todos sus competidores a la hora de precio. El sedán de base, que incluye aire acondicionado, volante de posiciones y asientos de banco inició a $ 16.555, y la LS actualizados, con sus opciones de motores más potentes y la tapicería de cuero opcional, comenzó a 18255 dólares. Ese año, el Chrysler Cirrus inició a $ 17,560, y el precio del Ford Taurus comenzó en $ 17995. Hoy en día, Kelley Blue Book valores 1996 modelo Luminas año a un precio de venta de entre $ 2.100 y $ 2.300 basado en la condición, nivel y características de corte.
