1970 y 1971 fueron un interesante par de años, no sólo para los coches del músculo de GM, pero para los coches deportivos estadounidenses en general. La primera parte de la década del disco representa un punto en el desarrollo del automóvil que no se ha vuelto a ver desde hace décadas, y un momento que nunca se olvida. Camaro de segunda generación de GM (y su gemelo, el Pontiac Firebird) se inclinaron en 1970 con gran éxito de inmediato como uno de los mejores autos musculosos all-around jamás producidos. Descripción

Al igual que su (1966-1969) antecesor de primera generación legendaria, coche nuevo F-cuerpo del GM tenía un chasis unibody (sin marco) con un motor de base de 6 cilindros. Bajo su inspiración euro-chapa, el Camaro 1970 comparte la mayor parte de los componentes mecánicos de la generación anterior, sobre todo los V8 opcionales y transmisión manual de cuatro velocidades. Los modelos 1970 y 1981 también se cuelgan en la configuración de asientos 2 +2 del Camaro original (un cuerpo coupé con un pequeño asiento en la parte trasera).
Motores

1970 motor de base del modelo fue el 155-caballos de fuerza, 230 pulgadas cúbicas "Generación III" seis en línea (no la "Blueflame 6", como comúnmente se cree). Z28 modelos viene con un 360-caballos de fuerza, 350 pulgadas cúbicas de bloque pequeño V-8, conocida como LT-1. El motor tope de la gama, para 1970 el año del modelo del Camaro fue seminal 375-caballos de fuerza de Chevy 402, que era esencialmente una carrera larga 350 con agujeros un poco más grandes. El 402 reemplazado 396 de la primera generación, pero Chevy optó por conservar el apodo de "396" para fines de marketing.

Transmisiones

El modelo del año 1970 tuvo varios opciones de transmisión: la caja de cambios muy básico Saginaw 3 velocidades venían de serie con la recta 6 (ofrecido 1970 a 1972). La Saginaw 4 velocidades con hierro caso transexual se le ofreció de 1970 a 1972 en todo menos en la variante 402. GM ofreció algunas variaciones diferentes en el Muncie 4 velocidades, incluida la M-21 cerca ratio, la M-22 relación estrecha de trabajo pesado (también conocido como "Roca Crusher") con el dragón-aullando engranajes de corte recto. 1970 fue el primer año que la Chevy ofreció un auto (el TH400 3 velocidades venerable) en sus modelos Z28. Literatura GM aludió a una variante de 454, pero nunca se produjo oficialmente.
Paquetes opcionales

El siguiente paso después de paquete base-modelo de la década de 1970 fue el deporte de la reunión (RS), que entró con la nariz y el parachoques, llantas de Rally y el ajuste RS-específica más aero-estilo. El siguiente fue el paquete Super Sport, que venían de serie con SS credencialización, una parrilla delantera dividida y el LT-1 V8. El Z28 fue Chevy opción inspirado en las carreras Can-Am, y venía con una suspensión de mayor potencia y una solapa de entrada de aire que permiten que el aire fresco en menos de una fuerte aceleración. 1970 es generalmente considerado el más valioso de los Camaros segunda generación, ya que en el año siguiente, la EPA llovió todo el desfile y los números de los caballos de fuerza desplomado.
Desempeño y Potencial

En comparación con la fábrica de AF /X, COPO (Oficina Central de Ordenes de Producción) y los Yenko coches "sintonizador" de su día, el Camaro 1970 no fue un buen barnstormer abultamiento del músculo. Aun así, no se quedaba atrás, Car and Driver registraron 5,8 segundos de 0 a 60, y 14.2 segundos tiempos cuarto de milla con un 1-LT Z28 modelo. En términos de potencial, uno de los más legendarios Camaro de esta añada jamás construido fue "Bomba de F" Hot Rod Revista editor David Freiburger Camaro. La F-Bomba de la Segunda Guerra Mundial fue un rayo de combate inspirado en monstruo verde oliva con un 1.540 caballos de fuerza, doble turbo V-8. Dato curioso: F Bomb Freiburger hizo un cameo en la escena de la persecución del desierto en la película "The Fast and the Furious 4", donde inexplicablemente hizo un caballito en la arena