Michael Knight pudo haber llorado cuando GM golpeó la tercera generación del Camaro cuadrado para el impermeable y más rápido de cuarta generación, pero todo el mundo aplaudió. Aunque los primeros Camaros cuarta generación fueron ligas por delante del chasis mayor en términos de manejo y alimentación, el pony car de nariz puntiaguda realmente sólo entró en su propia cuando GM dejó el bloque pequeño de generación y dos LT a favor de la mucho mejor generación y tres LS. Camaro LS equipados como el 1999 representan la mayor evolución de este chasis con clase antes de que fuera asesinado GM en 2002. Especificaciones básicas

Antes de un ligero rediseño en 2000, todos los Camaros de cuarta generación registramos a 193 centímetros de largo y 74 centímetros de ancho, con una relativamente corta distancia entre ejes 101 cm. Peso en vacío era de aproximadamente 3,320 libras, unos 150 más si tuviera el convertible. Coeficiente de resistencia aerodinámica fue un muy pulido 0,32, por lo que la Agencia de Protección Ambiental combinó ciudad /autopista valoraciones sobre la economía de combustible llegaron a un muy respetable 23 millas por galón (hasta 35 millas por galón en la carretera). Como marco de referencia, de Honda 2010 CR-V recibe alrededor de 24 mpg combinado.
Motores

Los Camaros 1998-2002 Todos vinieron con una de las tres opciones de motor. El motor base era un bostezo que induce-in-a-3, 300-libras-car 3.8L V6 haciendo 200 caballos de fuerza. Z28 Camaros modelo viene con el LS1 5.7L mucho más vivaz bombear un muy saludable 305 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 320 lb-pie de torsión a un poco revvy 4400 rpm. El motor de primera línea se produjo en el modelo SS y era básicamente idéntica a la del Z28, pero para la configuración de la inducción del espolón-aire. Esta entrada de aire frío ayudó a golpear hasta 320 caballos de fuerza y ​​torque hasta un fuerte 345 libras-pie.

Transmisiones
modelos V6
llegaron sólo con sobremarcha automática de cuatro velocidades de GM (en esencia, una versión actualizada del 200R4 que había estado utilizando desde la década de 1980). Los modelos V8 viene con una opción de una 7004R sobremarcha automática de cuatro velocidades o la T56 manual de seis velocidades impresionantes ordenada por cualquier persona con una pierna izquierda y el hemisferio derecho del cerebro. El T-56 tuvo dos cambios de sobremarcha para mantener el coche en su punto dulce menos van de crucero, lo que permitió engranajes traseros muy empinadas para la aceleración excelente economía de combustible durante la navegación.
Rear End of

Aunque el 1999 fue casi idéntica en todos los sentidos para el 1998, se hizo marca de un avance enorme y muy necesario para la raza. Modelos para el 1999 podrían spec'da con un "Torsen" (par de detección), que ayudó a frenar algunos de enorme poder del LS. Aunque no es un deslizamiento limitado en el sentido más verdadero, el Torsen utiliza engranajes de corte helicoidal que se atascó entre sí para aumentar la fricción interna y la ruta más de la potencia del motor a la rueda más lenta de inflexión. Estos diferenciales son comúnmente conocidos como tipos "de par de empuje" y ofrecen más agarre que un diferencial abierto, sin los problemas de compromiso de un verdadero deslizamiento limitado.
Reemplazo

Camaro tuvo una muerte triste y vergonzosa en 2002 cuando el público consumidor estadounidense decidió que los pequeños, híbridos, 45 mpg lentos tenían más sentido de 35 mpg coches deportivos. Sin embargo, los Camaros 1999-y hasta vivir con la quinta generación, prácticamente todos los componentes de transmisión en el arsenal de la quinta generación se deriva directamente de la 1999

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