Si una corriente, tarjeta de miembro del público en la conducción diaria llevando quería comprar un párpado temblar la carrera de coches certificada que podrían utilizar para ofrecer a los niños a la abuela y aún libras a través de las carreteras llenas de curvas y rectas a velocidades realmente aterradoras, el 1994 Toyota Supra Twin Turbo fue el coche para comprar. El motor de

3 litros, seis cilindros en línea alimentado el coche con 320 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 315 libras-pie de torque a 4.000 rpm. El motor respira la mezcla de combustible /aire a través de una configuración de doble árbol de levas procedentes de dos turbocompresores. Los turbocompresores actuó de forma secuencial, en lugar de la operación en paralelo más común. La configuración de turbocompresor envió gases de escape en una turbo a 1.800 rpm y el otro turbo a 3.500 rpm, con tanto proporcionar plena impulso a 4.000 rpm. A partir del impulso a un régimen de revoluciones bajo y la adición de la segunda turbo más tarde dio lugar a un aumento suave en caballos de fuerza a lo largo de la banda de potencia. Esta disposición impide el retraso experimentado por operativo paralelo turbocompresores. El retraso ha sido un problema constante en tecnología turbo, ya que toma un par de segundos para la turbina de alcanzar la velocidad máxima. Si el turbo (s) están configurados para poner en repentinamente a una cierta rpm, que puede resultar en un aumento dramático y apenas controlables en el poder. Los turbos secuenciales fueron la respuesta de Toyota a este problema.
Cuerpo

Toyota trabajó duro para mantener el peso adecuado para el Supra, el uso de aluminio en el capó, travesaño delantero , la suspensión A-superior de los brazos, el aceite y las cacerolas de transmisión, y un volante de magnesio y el tanque de gas de plástico. The Twin Turbo Supra pesaba 3,417 libras, y tenía una distribución de peso de adelante hacia atrás del 53 al 47 por ciento. El coche mide 178 centímetros de parachoques delantero a parachoques trasero, y la distancia entre ejes de 100 pulgadas. El coche utiliza ABS, frenos de disco ventilados delante y detrás, con neumáticos delanteros 235/45-17 y 255/40-17 partes posteriores. Los frenos utilizan pinzas de cuatro pistones delante y de dos pistones en la parte trasera. Toyota siempre los compradores estadounidenses una transmisión automática como la única opción. No se ofreció la transmisión manual.
Rendimiento

El motor twin-turbo empuja el Supra de 0 a 60 mph en 4,6 segundos y el cuarto de milla en 13,1 segundos a 109 millas por hora. La velocidad máxima de 177 kilómetros por hora. El coche se retiraría 0,98 Gs en una pista de derrape de 300 pies. Los frenos pararon el coche 60-0 mph en 116 pies.