El Mazda RX-7 es un automóvil deportivo inusual y, junto con su sucesor, el RX-8, uno de los pocos vehículos de carretera-legal para utilizar un motor rotativo. Estos resultados no comunes elección del motor en una luz, automóvil muy ágil, con retroalimentación volante excepcional y una central eléctrica de altas revoluciones. Hasta que su producción se detuvo en 2002, más de 800.000 RX-7 se produjeron. El tipo RS es un modelo de edición limitada producida únicamente en 1997 con más potencia y piezas de alto rendimiento. Motor
El motor rotativo tiene muy pocas partes móviles y no necesita cilindros, pistones, árboles de levas o cigüeñales. Por lo tanto orificio, carrera, longitud de pistón y muchos otros parámetros convencionales no se aplican aquí. En su lugar, el motor rotativo utiliza dos rotores dentro de una carcasa redonda. Rotores del tipo de versión RS tienen una capacidad de 0.654 litros cada uno, para un desplazamiento total de 1,3 litros. El motor se alimenta a través de dos turbos, produciendo 280 caballos de fuerza y 232 libras-pie de torque. La potencia se envía a las ruedas traseras, con una transmisión manual de cinco velocidades. No hubo transmisión automática ofrecida en este modelo y la RS se fabricó sólo en una configuración de volante a la derecha. Sólo se vende en Japón, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda.
Chasis y Datos Generales
Como resultado del motor rotativo de la luz y las dimensiones compactas de la vehículo, del tipo RS pesa sólo 1.290 kg o £ 2838 Hoy en día es muy difícil encontrar un vehículo de carretera-legal pesan menos de £ 3000 El coche, al igual que todos los vehículos de la serie RX-7, sólo tiene dos asientos. A diferencia de cualquier otro 1997 RX-7, sin embargo, el tipo de RS cuenta con amortiguadores BILSTEIN exclusivos, llantas de aleación de color gris plomo, y los neumáticos de alto rendimiento. Estos tienen las características de manejo más allá que sus predecesores ya respetables del vehículo, convirtiendo a los de tipo RS en un icono de rendimiento. El gran alerón trasero en la parte trasera ayuda a producir la fuerza hacia abajo para un mejor rendimiento en las curvas, aunque sea a costa de la visibilidad trasera. El interior es un poco estrecha, para la mayoría de los entusiastas del rendimiento, un precio justo a pagar para disfrutar de uno de los coches de Mazda más respetados jamás producidos.
Rendimiento
El motor de 280 caballos de fuerza, acoplado a un cuerpo ligero, propulsa el coche de cero a cien kilómetros por hora en menos de cinco segundos. Al igual que con todos los vehículos, cifras de aceleración muestran alguna variación, ya que dependen de las condiciones de ensayo. Cifras ligeramente por debajo o ligeramente por encima de cinco segundos parecen ser la norma, sin embargo. La velocidad máxima es de 155 mph. La economía de combustible es de 17 millas por galón para la ciudad combinada y la conducción en carretera. Incluso en 1997, esto no era un vehículo frugal por cualquier medio. Teniendo en cuenta su peso ligero y comparativamente pequeño motor, fue un un consumo de gasolina pura y simple. Por desgracia, los motores rotativos todavía sufren de mala kilometraje, que es uno de los inconvenientes inevitables de este diseño. En octubre de 2010 Mazda no ha anunciado si continuará fabricando motores rotativos, cuyas producciones están programados para terminar con la caída prevista del RX-8 al final del año modelo 2010.
