The American Motors Corporation (AMC) lanzó el coupe Javelin en 1968 en respuesta a Mustang muy populares de Ford. Un contendiente en la nueva categoría "pony car", el Javelin ofrece una variedad de opciones de motor y transmisión para el posible comprador, junto con un estilo más deportivo que el esfuerzo pony car anterior AMC, el Marlin. Estilos de la carrocería y los niveles de acabado

El 1972 AMC Javelin, como los de todos los años, se ofrecen sólo en una configuración coupé de techo duro. Mientras que los años anteriores se habían visto tres clases de acabado, la línea de 1972 sólo contenía la SST, que sirvió como el modelo base, y el AMX más potente.
Motores

El modelo del año 1972 llevó a cabo muchas opciones de motor para el comprador Javelin prospectivo. El Javelin modelo base, el SST, viene equipado con un 232 pulgadas cúbicas en línea de seis que produce 100 caballos de fuerza a 3,600 rpm y 185 libras-pie de torque a 1.800 rpm. A 258 pulgadas cúbicas I-6 en los modelos automáticos ofrecen 110 caballos de fuerza a 3,500 rpm y 195 libras-pie de torque a 2.000 rpm. AMC también ofreció motor V8 en el Javelin, comenzando con un 304 pulgadas cúbicas V-8 que produce 150 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 245 libras-pie de torque a 2.500 rpm. A 360 V-8 produce 175 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 285 libras-pie de torque a 2.400 rpm. El siguiente nivel 360 era bueno para 195 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 295 libras-pie de torque a 2.900 rpm, mientras que otro resultó 360 220 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 315 libras-pie de torque a 3.100 rpm. La diferencia en la potencia y el par en el 360 vino del tipo de carburador seleccionado por el comprador. El motor más grande disponible en el Javelin para 1972 era de 400 pulgadas cúbicas V-8 que fue clasificado en 255 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 345 libras-pie de torque a 3.300 rpm.

Transmisiones

La transmisión de la base de la SST Javelin fue un manual de tres velocidades con una relación de transmisión final de 3,08 a 1, mientras que una automática de tres velocidades ofrece la misma relación de transmisión final. La transmisión automática de tres velocidades que vino emparejado con el 304 y el 360 V-8 tenía una relación final de 2,87 a 1, mientras que el de tres velocidades manual que acompaña a la 304 tenía una relación de transmisión final de 3,54 a 1. El manual de cuatro velocidades que ofrece el 360 tuvo un equipo adicional, pero la misma relación de transmisión final como el manual de tres velocidades.
Dirección, suspensión y frenos

1972 Javelin tenía una suspensión independiente horquilla delantera de muelles helicoidales, y una suspensión trasera de eje vivo con ballestas semi-elípticas. Dirección de recirculación de bolas es estándar, que requiere 5,1 vueltas de tope a tope. Todos los modelos de la jabalina se detuvieron a través de los frenos de tambor en la parte delantera y trasera.
Dimensiones y Peso

El 1972 Javelin mide 191.8 pulgadas de largo, 50.9 pulgadas de alto y 75,2 pulgadas de ancho. Peso variado con el motor, la transmisión y opciones en el vehículo, pero el modelo de base de acero inoxidable con el I-6 y tres velocidades manual 232 pesaba 2.923 libras.