El Chevrolet Corvette fue introducido por primera vez en 1953 como un coche deportivo. El ZR1 modelo 2009 fue construido como un súper coche de altas prestaciones para competir con los mejores y más caros coches deportivos en el mundo. El ZR1 2009 proporciona un extraordinario rendimiento del coche con un punto significativamente más baja que la competencia de precios. El ZR1 es un super coche por menos, con una garantía y puede ser revisado en cualquier concesionario de Chevrolet en todo el país. Información de la producción
La producción total de 2009 dirigido Corvettes es 16.956 con 1.451 de estas unidades el modelo ZR1. El ZR1 se disponía de un precio base de $ 103.300, significativamente más alto que el modelo base de $ 47,895. El ZR1 estaba disponible en ocho colores exteriores diferentes y diez colores para el interior. Sólo un coche fue producido con la "Lemans Blue" de color. Los motores se producen en la planta de Kentucky Wixom, Michigan instalación con el resto de la fabricación completado en el Bowling Green,. El ZR1 estaba disponible en versión coupé de techo fijo.
Motor, transmisión y rendimiento
El ZR1 estaba equipado con la LS9 y una transmisión manual. El motor LS9 era un V-8 de 376 pulgadas cúbicas de desplazamiento sobrealimentado, con árbol de levas doble. El bloque de motor y cabezas de cilindro eran tanto a partir de aluminio fundido. El motor produce 638 caballos de fuerza a 6.500 rpm y genera 604 libras-pie de torque a 3.800 rpm. La transmisión es una relación estrecha, manual de seis velocidades con un embrague de doble disco para conectar con el motor. El tiempo de cero a sesenta fue un impresionante 3,4 segundos con el cuarto de milla de pie completa en 11,3 segundos.
Características
El cuerpo del ZR1 era reconocible desde la base modelo mediante la adición de, paneles de la carrocería de fibra de carbono más amplios. El capó de fibra de carbono incluye una ventana de policarbonato transparente situada sobre el compresor, la creación de una vista única. En el labio posterior del coche es una ruina ancho de todo el cuerpo para generar carga aerodinámica adicional para dar cabida a las más altas velocidades máximas finales. El interior se diferencia del modelo base con tarjetas adicionales, racimo diferente calibre y calibre impulso para controlar la sobrealimentación. Frenado en el ZR1 fue construido con pinzas de seis pistones delante y pinzas de freno traseros de cuatro pistones. Estas pinzas usan rotores de carbono y cerámica para la potencia de frenado excepcional.
