El 1982 Chevrolet Camaro fue parte de la tercera generación de la marca. Viniendo a los talones de la segunda generación del Camaro, que obtuvo un gran fan siguiente entre los adolescentes y los fans de músculo coches en la década de 1970, el Camaro 1982 representó la fase de pérdida de Chevrolet en la empresa, ya que muchos otros fabricantes de automóviles estadounidenses, comenzó a la deriva en sus diseños y atraer a los consumidores. El '82 Camaro era poca potencia, poco atractiva y poco fiable para un número de razones (excepto para el Z28). Finalmente, el modelo se convirtió en la broma de los coches deportivos americanos y una vergüenza para los que poseían una. Detalles del motor

En respuesta a las presiones de eficiencia de combustible, el motor Camaro 1982 se fabrica en cinco versiones que caen en una de tres categorías: un modelo débil de cuatro cilindros en línea (la coupé deportivo), un niño de seis cilindros (el Berlinetta) y un motor de ocho cilindros más pesado (el modelo Z28).

El motor de 4 cilindros en línea hacia fuera puesto 90 caballos de fuerza a 4000 RPM.

El motor de 6 cilindros tomó 173 centímetros cúbicos y apagar 102 caballos de fuerza a 5100 RPM.

El modelo de 8 cilindros Z28 apagar 165 caballos de fuerza a 4200 RPM y tocó en al 305 centímetros cúbicos de tamaño.

Transmisión
Modelos
estaban disponibles tanto en transmisión manual y automática de versiones. La transmisión manual si se combina con un motor de ocho cilindros proporciona control y respuesta similar a la de 1970 Camaro significativo. El modelo de seis cilindros se distribuye normalmente con una transmisión automática, principalmente para navegar y conducir viaje.

Transmisiones automáticas entraron en un diseño de 3 velocidades, mientras que la transmisión manual de instalación provisto de engranajes de 4 velocidades.

Cuerpo y Estética

El coupé deportivo fue un modelo reducido para que, básicamente, sólo llegó con la carrocería, partes internas básicas y ruedas de radios.

La Berlinetta mantenido aparte con credencialización única y logowork en la carrocería del vehículo. La confección de las ruedas era exclusiva de las ruedas de aluminio con aletas Berlinetta y pieza central de la rueda un "Berlinetta '. El área del tronco estaba cubierto, pero, como todos los modelos de Camaro de tercera generación, la parte trasera era una burbuja de ventanas hatchback en lugar de una unidad separada del tronco.

El Z28 lleva una forma frontal completamente diferente con separaciones parrilla únicos no disponibles en los modelos inferiores. Como accesorio opción de una cubierta de rejilla se puede colocar en la ventana trasera de un aspecto deportivo adicional. En la cola, se adjuntó un spoiler. Rayas considerable y color compensado fue pintado en la zona horizontal inferior del cuerpo para la mirada racer. El paquete también incluye la rueda 15x7, llantas de aleación con Z28 piezas centrales de cada neumático.