Uno de los más emblemáticos coches deportivos americanos, Chevrolet introdujo por primera vez el Camaro en 1967 en respuesta al Ford Mustang. La producción continuó hasta 2002, cuando dejó de producir el Chevrolet Camaro debido a la baja demanda y las bajas ventas. El entusiasmo por los modelos conceptuales en 2006 y 2007 llevó a Chevrolet para reintroducir el Camaro en 2009. Desde entonces, el coche ha seguido floreciendo, recibiendo el World Car Design Car of the Year Award en los premios World Car 2010. En sus primeros años, el coche todavía aparece ingeniería y opciones impresionantes, y 1973 no fue la excepción. General

El Camaro 1973 fue lanzado por Chevrolet el 21 de septiembre de 1972. Todos los órganos de cupé de dos puertas destacados. Hubo varios cambios en la composición de ese año, incluyendo la suspensión de la Super Sport (modelo SS) y la adición de la LT. Otras novedades para 1973 incluyen la opción de aire acondicionado, absorción de impactos parachoques, elevalunas eléctricos, asientos traseros de espuma completo y una consola interior rediseñado.
Ingeniería

Uno de los aspectos más atractivos del '73 Camaro era que había tantas opciones de ingeniería disponibles. Cinco motores diferentes podían estar equipados en el vehículo, que van en el desplazamiento 250 a 350 pulgadas cúbicas (4.096 a 5.735 cc). La opción más potente es el motor de base de L-6, que contó con un diámetro por carrera de 3,88 por 3,53 pulgadas, una relación de compresión de 8,25 a 1,00, y un desplazamiento de 250 pulgadas cúbicas. El motor realizado en una potencia de frenado de 100 a 3.600 rpm (revoluciones por minuto) y tenía un par neto de 175 libras por pie a 1.600 rpm.
L-65


El motor L-65 era un motor de gama media disponible en el '73 Camaro. Tenía un desplazamiento de 350 centímetros cúbicos y una configuración de V-8. El motor también tenía un diámetro por carrera de 4,00 por 3,48 pulgadas y una relación de compresión de 8,5 a 1.0. En cuanto al rendimiento, el motor tenía una potencia neta de 175 a 4.000 rpm y un torque de 260 libras por pie a 2.800 rpm.
Z-28

Z -28, el motor más potente disponible en el Camaro 1973, compartían características similares de ingeniería con el L-65. También tenía una cilindrada de 350 centímetros cúbicos y un diámetro por carrera de 4,00 a 3,48 pulgadas, a pesar de su relación de compresión fue de 9,0 a 1.0. Su rendimiento fue también superior a la de la L-65, y que era capaz de una potencia de frenado de 245 a 5.200 rpm y un par motor de 280 libras por pie a 4.000 rpm.
Transmisiones


El Camaro 1973 también contó con múltiples opciones de transmisión. La primera fue una transmisión manual de tres velocidades con una relación de eje de 3,08 y 1,00. Camaros equipados con el motor Z-28 no pudieron venir equipados con esta transmisión más básico. Un manual de cuatro velocidades también estaba disponible, con una relación de transmisión de hasta 3,73 a 1,00 con el motor Z-28. Por último, una transmisión automática Hydra-Matic turbo estaba también disponible con todos los motores.
Medidas
mediciones estándar
fueron similares en todos los modelos. El LT equipado con un motor Z-28 mide 188.5 pulgadas de largo, 74,4 de ancho y 49,1 centímetros de altura. También tenía una distancia entre ejes de 108.0 pulgadas, una distancia al suelo de 4,2, y tenía un peso de 3.689 libras. El depósito de combustible puede almacenar hasta 18,0 litros y el '73 Camaro tenía una capacidad de batería de 12 voltios, 61 amperios /hora. y una capacidad de alternador de 854 vatios.