Desde 1973, el Pontiac Grand Am ha pasado por muchos cambios. Fue primero un coche de tamaño medio, y más tarde un coche compacto. Que se suspendió y luego se volvió a publicar, en sustitución del Pontiac Phoenix en 1985. De 1992 a 1999, el estilo se mantuvo relativamente sin cambios. Pero 1999 ofreció dos modelos Grand Am, el SE y el GT. Sus diferencias fueron relativamente menores en número, pero significativa en términos de rendimiento. Transmisión y Motor
1999 Grand Am GT incluyó una transmisión automática de cuatro velocidades, controlada electrónicamente, con sobremarcha. También tenía un bloque de hierro, varilla de empuje del motor V6 de 3.4 litros que puede ir de 0 a 60 mph en 7,7 segundos. El motor es básicamente el mismo que su hermana menor en función de resultados, el Grand Am SE. Las variaciones menores, sin embargo, significaba que podía presumir otros cinco caballos de fuerza y 10 libras-pie más de torque. Una de estas variaciones fue la inducción de "Ram-Air".
"Ram-Air" Inducción
inducción "Ram-Air" se introdujo en los coches del músculo de Pontiac de la década de 1960 con la idea de que el aire frío desde el exterior del coche es mejor para el motor que el aire viciado bajo el capó. Esto, a su vez, aumenta el rendimiento, lo que demuestra su verdad con las diferencias entre la SE y la GT. Además de la inducción "Ram-Air" en el 1999 Grand Am GT, el sistema de escape de baja ayudó a aumentar el rendimiento del coche con 170 caballos de fuerza y 205 de par a 4.000.
Características adicionales
1999 Grand Am GT también tenía una relación de eje orientado al rendimiento, cuatro ruedas, frenos antibloqueo y suspensión más rígida. Gozó de una economía de combustible de 20 mph en la ciudad y 28 millas por hora en la autopista. El depósito de combustible celebró 15.2 galones de gasolina, y se utiliza sin plomo 87 octanos gas regular. El GT fue tanto un sedán y un coupé, y este pequeño coche deportivo ofrece personalidad exterior de los faros de ojo de gatos para el alerón trasero en la parte posterior.
