El motor de pistones convencional y el motor rotativo son ambos motores de combustión interna utilizados en la gran mayoría de los vehículos de motor de hoy en día y pequeñas aeronaves. Las sobresale giratorios en la relación potencia-peso, mientras que los pistones generalmente son más eficientes. Tamaño

El motor rotativo es famoso por su excepcional tamaño pequeño. El rotativo 13B, como es sabido utilizado por Mazda en RX7 y RX8 modelos, tiene un desplazamiento de 1308 centímetros cúbicos, y tiene una relación de caballos de fuerza-a-volumen de 182 CV por litro. El motor LT1 utilizado en algunos Corvettes, en comparación, tiene una cilindrada de 5.733 centímetros cúbicos y genera 300 caballos de fuerza para una relación de poco más de 52 caballos de fuerza por litro.
Movimiento

El motor rotativo goza de una gran ventaja sobre los motores de pistón en la suavidad de la entrega de potencia. El rotor se mueve constantemente en una trayectoria circular alrededor del estator, mientras que el pistón tiene que llegar a una parada completa y revertir su dirección para cada rotación del motor. Sin embargo, los sellos del ápice son más críticas para la funcionalidad del rotor de un sello del pistón ya que sólo hay una única parte móvil.

Eficiencia

motores rotativos son notoriamente pobre en combustible eficiente consume. Esto es debido a la forma de la cámara de combustión; cilindros pueden convertir combustible en energía utilizable más eficientemente que la forma oblonga constantemente cambiante de la cámara giratoria puede. Sin embargo, de acuerdo con drivingsports.com, el rotativo se acerca más a su eficiencia máxima teórica de un motor de pistón.