La división Chevrolet de General Motors comenzó a fabricar el Corvette en 1953. El Corvette fue diseñado originalmente como un simple modelo de pantalla de Motorama exposición de GM en el 1953 New York Auto Show. Sin embargo, recibió tales elogios de los visitantes auto show preguntando cuando el coche se podía comprar que la empresa comenzó a producir y vender Corvettes en cuestión de meses. El Corvette 1971 fue uno de la tercera generación de Corvette. Historia

El Corvette 1971 fue casi idéntico al modelo del año 1970, a excepción de un cambio importante: las relaciones de compresión más bajas. Los nuevos estándares de emisiones y la gasolina sin plomo con menores índices de octano que exigieran este cambio. Todos los motores del Corvette 1971 eran generales válvulas V-8 motores con bloques de hierro fundido.
Engine

El motor de base de base en el 1971 Corvette era un V-8 con un válvulas a la cabeza y el desplazamiento de 350 pulgadas cúbicas. La potencia fue de 270 a 4.800 rpm. El agujero era 4.00 pulgadas y el accidente cerebrovascular fue 3,48 pulgadas. El torque es de 360 ​​libras-pie a 3.200 rpm. Estos motores fueron fabricados bajo los códigos CJL, CGT y CJK. La CJL tenía una transmisión manual y el carburador de cuatro gargantas, y su relación de compresión es 8,9 a 1. La CGT y CJK tenían un carburador THM-400 transmisión automática y cuatro barriles con una relación de compresión de 8,5 a 1.
LT1 motor

El motor LT1 era un V-8 con una válvula a la cabeza. El desplazamiento fue de 350 pulgadas cúbicas y el motor produce 330 caballos de fuerza a 5.600 rpm. El diámetro y carrera fueron 4,00 pulgadas por 3,48 pulgadas, respectivamente. El par de torsión era 360 a 4.000 rpm. Los motores LT1 se codificaron como sea CGZ o CGK. El primero llegó con una caja de cambios manual, carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 9,0 a 1. Este último llegó con una THM-400 transmisión automática, un carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 9,0 a 1. Revista Car and Driver puso a prueba un Corvette con motor LT1 e informó de que podría ir de cero a 60 millas por hora en seis segundos.
LS5 Engine

El motor LS5 era un V-8 con un desplazamiento de 454 pulgadas cúbicas. Tenía una potencia nominal de 365 a 4.800 rpm. El diámetro y carrera fue 4,251 pulgadas por 4.00 pulgadas. El par era 465 libras-pie a 3.200 rpm. Este motor se codificó como CPH o CPJ. El primero tenía una transmisión manual, carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 8,5 a 1. El CPJ tenía una THM 400 transmisión automática con un carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 8,5 a 1.
LS6 motor

El LS6 fue un V-8 con motor de válvulas a la cabeza y el desplazamiento del motor de 545 pulgadas cúbicas. Era clasificado en 245 caballos de fuerza a 5.600 rpm y un torque de 475 libras-pie a 4.000 rpm. El diámetro y carrera del motor eran 4.251 pulgadas por 4.00 pulgadas. El motor fue producido en dos códigos: CPW y CPX. El CPW tenía una transmisión manual, carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 9,0 a 1. El CPX tenía una THM-400 transmisión automática, carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 9,0 a 1.