Si Bugatti es un Cognac 160 años de antigüedad, Ferrari es un vidrio pinked Salida de champán y Corvette es Jack Daniels Negro Label - entonces Fox chasis de Ford es un barril de temperatura masiva y la sala de Pabst Blue Ribbon. Aunque nadie jamás acusar al chasis Fox de tener cualquier tipo de sello, su propia falta de pretensiones es precisamente lo que hace que la Fox Mustang tan querido entre los entusiastas de los coches deportivos estadounidenses. Si bien puede ser de 20 años pasados, el Mustang Fox vive como el Chevy '55 hace para la generación de Atari de los Estados Unidos. Introducción

fresco de embargos de petróleo de la OPEP y la guerra de Vietnam, a finales de 1970 eran todos de hacer el máximo provecho de un galón de gasolina. El chasis Fox era una especie de compromiso a los tiempos donde la arquitectura se refiere. Por un lado, se utiliza la construcción de cuerpo único y MacPherson como los coches más compactos de su día, por el otro, se mantuvo trasera impulsada a pesar del hecho de que otros fabricantes fueron cambiar a la unidad frontal más barato y más débil.
Fox Chasis

El chasis Fox golpeó salas de exposición en 1978 - el año modelo 1979 para Mustangs - sustenta casi una docena de Ford, Mercury y Lincoln. Estos incluyen el Ford Fairmont, LTD y sedanes y coupés Thunderbird, así como el Mercury Capri, Zephyr, Marquis y Puma primos. Lincoln utilizó este chasis debajo del Continental y Mark VII. Al igual que la mayoría de sus contrapartes, esta generación de Mustangs abarcó exactamente el mismo período que el chasis del Fox, de 1979 a 1993.
Fox Mustang Basics

de Split el Fox Mustang en dos categorías básicas: los primeros "Zorros cuatro ojos" hizo desde 1979 hasta 1986 y desde 1987 hasta 1993 "Foxes Aero". Los primeros coches lleva el nombre de su firma cuatro faros, que se fueron a favor de dos faros y cubiertas de plástico de policarbonato en 1987. Los años de cuatro ojos y Aero difieren en mucho más que la apariencia, ya que los nuevos coches recibieron una serie de motores más sofisticados que permitieron aumentos tanto en la potencia y economía de combustible.
Cuatro ojos de energía
Las opciones del motor
1979-1982 incluyen los 88 caballos de fuerza Pinto 2.3 litros de cuatro cilindros, 85 caballos de fuerza de 3.3 litros y seis en línea, 109 caballos de fuerza 2.8-litros V-6 de Colonia y 140 caballos de fuerza de 5.0 litros (en el siglo 302). En 1983, el seis en línea se fue, el de 5.0 litros ganó un carburador de cuatro gargantas - con lo que la potencia de hasta 175 - y cuatro Pinto volvió con un turbocompresor, inyección de combustible y 145 caballos de fuerza. Potencia Turbo volvió a subir en 1984, cuando la división de Ford SVO secuestrada es de hasta 175 caballos de fuerza y ​​luego a 200 en 1986.
Coches Aero y sustitución

Ford casi retirado del Fox Mustang en 1988 para reemplazarlo con un front-conductor Escort-basada que ahora conocemos como la sonda. Afortunadamente, alguien en la división de ingeniería de Ford hizo los cálculos y se dio cuenta de que ello daría lugar a una revuelta sin cuartel entre los aficionados Mustang. Como tal, el V-6 y turbo y cuatro fueron en 1987, dejando sólo el 225-caballos de fuerza 5.0-litros (ahora con inyección de combustible y nuevas cabezas E7TE) y 2,3 litros de cuatro. El 2.3 litros tiene un golpe de energía en 1991, pasando de 88 a la friolera de 105 caballos de fuerza, y SVT añade 30 caballos de fuerza a la de 5.0 litros en 1993, cuando se creó la Cobra. Ambos desaparecieron en 1994 cuando Ford reemplazó el chasis Fox con una gominola de metal conocido como el SN-95.