En una década, el 8-Series fue el auto insignia del fabricante de automóviles alemán BMW debido a una orientación de alto rendimiento, entonces sin precedentes en la empresa formación. Sin embargo, el coche corrida de producción llegaba a su fin en el momento en las salas de exposición de golpe 8 de la serie 1997. En el mercado de América del Norte, el 850Ci marcó el pináculo del rendimiento de la placa de identificación para el año modelo 1997. Fundamentos vehículo

Con el BMW 8-Series tiene un período de construcción entre 1989 y 1999, el año del modelo 1997 fue una de las últimas entradas BMW produjo. El ajuste 850Ci en particular tenía un ciclo de producción que abarca desde 1995 a 1999. En los Estados Unidos, el 850Ci fue el recorte de primer nivel de los 8-Series para el año modelo 1997, y el otro ajuste BMW 840Ci ofreció fue el menor. BMW diseñó el coche como un coupé Gran Tourer dos puertas con una combinación de lujo y rendimiento.
Dimensiones

Utilizando una construcción monocasco, el BMW 850Ci 1997 se caracterizó por un capó alargado y los faros del párpado, con su "doble riñón" parrilla adelgazado pero aún familiar. El 850 mide 188,2 centímetros de largo, 73 pulgadas de ancho y 52.8 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 105.7 pulgadas. El interior ofrece 81.3 pies cúbicos de volumen de pasajeros y 9.5 pies cúbicos de volumen de carga. El coche tenía 44 pulgadas de espacio para las piernas, 35.9 pulgadas de altura y 57.3 pulgadas de espacio para las caderas y los hombros. Los asientos traseros ofrecen 25.2 pulgadas de espacio para las piernas, 35.9 pulgadas de altura y 55.3 pulgadas de espacio para las caderas y los hombros. BMW utiliza herramientas de diseño asistido por ordenador para diseñar la serie 8: un método poco común en la época. Como resultado, la 8-Serie fue de 8 libras más ligero que el M6/635CSi, el miembro de alto rendimiento de la 6-Serie discontinuada. El 850Ci tenía un peso de 4.288 libras.
Engine

El BMW 850Ci 1997 tenía un 5.4 litros V-12. Parte de la familia de motores de BMW M73, el uno en el 850Ci fue llamado el M73B54. Contaba con un bloque de aluminio Alusil y fractura-split bielas de acero forjado. Utilizando una configuración de árbol de levas, el M73B54 tenía dos válvulas por cilindro. El motor de 326 caballos de fuerza produjo a 5.000 rpm y 361 libras-pie de torque a 3.900 rpm, con una línea roja de 6000 rpm. El motor tenía un diámetro por carrera de 3,35 por 3,11 pulgadas, y la relación de compresión de 10 a 1.
Transmisión y chasis

850 Ci tuvo un ZF 5HP30, de cinco velocidades caja de cambios automática con sobremarcha. Tenía las siguientes relaciones de transmisión: 3,55 (1), 2,24 (2), 1.54 (3), 1,00 (4), 0,79 (5) y 2.81 (inversa). La caja de cambios tenía una transmisión final de 2,81 a 1. BMW incluye un modo de cambio secuencial deporte para cambio manual. El 850 llegó con llantas de aleación de 16 pulgadas envueltas en el desempeño orientados 235/50WR16 neumáticos, así como en las cuatro ruedas frenos de disco ventilados con ABS. La suspensión independiente en las cuatro ruedas en el coche ofreció una red multi-link en la parte trasera y las barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera. El 850Ci también tenía con sensor de velocidad dirección asistida.
Rendimiento

El BMW 850Ci 1997 podría pasar de 0 a 60 mph en 6 segundos planos, y tenía un top velocidad de 154,8 mph. Se calcula en 14 millas por galón en ciudad y 20 mpg en la carretera. El coche tenía un coeficiente aerodinámico de 0,29, lo que superó la 's M6/635CSi 0.39. Por otra parte, Top Speed ​​destacó la relativa facilidad el "escabullirse monstruo de dos toneladas [d] en las esquinas", y por lo tanto se considera el control automático de la estabilidad del coche, ya que "casi innecesario."
Hoteles de lujo en

Proporcionar capacidad para cuatro ocupantes, el BMW 850Ci 1997 había calentado los asientos delanteros de cubo, como un niño de ocho Asiento del conductor con ajuste eléctrico. Los asientos, el volante, palanca de cambios y los paneles de las puertas fueron tapizados en cuero. El 850 tenía un equipo de sonido premium de 10 altavoces que incluye un sintonizador de AM /FM, cambiador de CD multi-disco y cassette. Otras características de comodidad y conveniencia incluyen ventanas y seguros eléctricos, techo solar eléctrico, espejos eléctricos con calefacción, faros antiniebla delanteros, teléfono celular, portavasos delanteros y traseros, y forseat capacidad de memoria y las posiciones de volante. Seguridad y equipos de seguridad incluyen airbags delanteros dobles de impacto y un sistema antirrobo con alarma de pánico, inmovilizador del motor y la entrada remota sin llave.
Consumer Data

BMW enviado 387 unidades de los 1997 BMW 850Ci a los EE.UU. con un precio sugerido de $ 95.000. A partir de 2013, Kelley Blue Book le da el rango de valor del precio del vehículo, a 7.900 dólares a 11,750 dólares. Aunque BMW ha preparado el 8-Series para el mercado deportivo superdeportivo, las ventas habían disminuido considerablemente desde 1991 debido a las alzas de los precios energéticos, la Guerra del Golfo Pérsico y la recesión mundial de principios de 1990. El modelo del año 1997 marcó el último modelo que BMW enviado al BMW EE.UU. vendió el coche en Europa y otros mercados por dos años más, la producción del coche terminó en 1999