El Dodge Raider fue rebautizado Mitsubishi Pajero y Montero. Fue pronta entrada de Dodge en el mercado de vehículos de utilidad deportiva compacta, pero el Raider sólo vio una corrida de producción 1988-1989. No había nada en el Raider uniforme remotamente asociado con regate, excepto la placa de identificación. La empresa matriz de Dodge, Chrysler Corporation, luchó para desarrollar vehículos compactos, de bajo consumo para los compradores, que en la década de 1980 estaban empezando a abandonar los grandes camiones y vehículos utilitarios deportivos. Trasfondo

fabricantes de automóviles japoneses en la década de 1970 y principios de 1980 inundaron el mercado norteamericano con consumo eficiente de combustible los coches y camiones compactos ya que los compradores estadounidenses se tambalearon de altos costos de la gasolina. Chrysler, sin embargo, no tenía una formación compacta fiable de automóviles y camiones. En 1981, el fabricante de automóviles lanzó los coches compactos K-plataforma. Los K-coches se vendieron bien, pero los compradores les percibe como calidad mediocre en comparación con las importaciones japonesas. Dada la inexperiencia de Chrysler en la fabricación de vehículos pequeños, se desarrolló una alianza con Mitsubishi para aprovechar la avanzada tecnología de la automotriz japonesa. En 1979, Chrysler y Mitsubishi produjeron los compactos D-50 camionetas, que se cambió el nombre de la Ram 50 en 1987. Para el año modelo 1988, el Raider SUV llegó a estar disponible.
Pajero-Montero

Debajo de la ropa de Dodge era una base de Mitsubishi Pajero, también llamado el Montero en algunos mercados . El Raider no era un producto de Chrysler cierto, pero llena un vacío entre los pickups Ram de tamaño completo, el Ramcharger SUV, Chevrolet y GMC K5 Blazers y el Ford Bronco. El problema del Raider era que carecía de la influencia y el músculo de sus competidores y Dodge no tenía credibilidad en el mercado de los camiones compactos, ya que construyó su reputación en grandes caballos de batalla en negrita.
Raider energía

2,6 litros del motor Mitsubishi de cuatro cilindros en línea alimentado el Dodge Raider 1988 y 1989. Contaba con un diámetro 3.60 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,86 pulgadas con una relación de 8,7 a 1 de compresión. Estaba equipado con un sistema de válvula de chorro de Mitsubishi que las emisiones mejoradas y tenía un Hitachi dos barril carburador. El motor genera 109 caballos de fuerza y ​​142 libras-pie de torque. Chrysler utiliza el mismo motor en sus K-coches. Chrysler produjo su propio motor de cuatro cilindros de 2.5 litros comienzo en 1987, pero el Mitsubishi 2.6 se quedó con el Raider. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar, mientras que la automática de cuatro velocidades era una opción.
Tamaño

Dodge y Mitsubishi entregado a las dimensiones compactas del Raider. El SUV se sentó en una distancia entre ejes de 92.5 pulgadas y mide sólo 157.3 pulgadas de largo. Fue 66.1 pulgadas de ancho y estaba relativamente alto en 72.8 pulgadas. La vía delantera mide 55,1 pulgadas y la trasera es 54,1 pulgadas. Su radio de acera a acera giro fue de 34,1 pies. Las dimensiones interiores, sin embargo, no fueron generosos. El espacio libre frontal en el modelo de 1988 fue de 36,4 pulgadas, pero creció hasta 40,7 centímetros para 1989. El espacio para las piernas delante de ambos modelos fue de 39,6 pulgadas. . Hombro delantero y caderas eran 55,1 pulgadas para ambos modelos
Equipos y Rendimiento

Al igual que el Pajero-Montero, el Raider aparece 225/75R15 neumáticos montados en 15 - llantas de aleación, cubos de bloqueo automático delantero, guardabarros delantero y trasero, delantero y trasero, ganchos de remolque y placas de deslizamiento. El asiento delantero se calentó y se contó con lana de fundas de asiento y reposacabezas de cuero. El motor de 2.6 litros con carburador no entregar una eficiencia óptima de combustible, incluso para los estándares finales de 1980. Se obtuvo 16 mpg en ciudad y 19 mpg.