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Historia de la Toyota FJ-40
El Toyota Land Cruiser FJ40 originó como respuesta de Toyota a la Jeep Willys, pero pronto se construyó su propia reputación como un vehículo todo terreno accidentado. Al igual que el Jeep, el Land Cruiser es el progenitor de los vehículos utilitarios deportivos contemporáneos. Comenzó como un resistente, de bajo coste todoterreno fabricado sólo para pedidos específicos. Toyota produjo el FJ40 1958-83. Backstory

Las dos puertas Toyota FJ40 originó como el BJ modelo y fue rebautizado en 1954 como el Land Cruiser, cuando se pasó de un vehículo construido a la medida de la producción en masa. El FJ40 comenzó a llegar a las costas de Estados Unidos en 1958, pero la producción oficial para la exportación a América del Norte se inició en 1960. Fue vehículo más vendido de Toyota 1961-1965. Había mínimos cambios en el estilo de cuerpo largo de su ciclo de producción de 25 años. Todos FJ40s fueron una capota de lona, ​​pero un techo duro removible estaba disponible. Toyota diseñó el FJ40 con puertas fácilmente eliminadas y un parabrisas plegable. Hermanos del FJ40 FJ45 y fueron el FJ55. El FJ45 fue una camioneta a corto o largo cama. El FJ55 fue una versión de cuatro puertas del FJ40.
Bajo el capó

Los 1960-1974 FJ40s ofreció un 3.9 litros en línea de seis cilindros generando 125 caballos de fuerza y ​​209 libras-pie de torque. Una transmisión manual de tres velocidades de juego con el motor. Los modelos de 1975 a 1983 ofreció un 4.2 litros de seis cilindros que maneja 135 caballos de fuerza y ​​210 libras-pie de torque. Un manual de cuatro velocidades complementa el motor. Toyota modelado los motores de seis cilindros después de la Chevrolet 225 pulgadas cúbicas seises en línea. El fabricante de automóviles comercializa una versión diesel de seis cilindros en línea en Japón y Canadá. Estos motores diesel fueron similares a los motores de camiones pesados ​​Hino.
Tamaño

Toyota colocó el FJ40 en una distancia entre ejes de 90 pulgadas. Longitud total del cuerpo del Land Cruiser fue 152.4 pulgadas. Su distancia al suelo de 8.3 pulgadas le dio un perfil excepcionalmente alto en 76.8 pulgadas. Era 65,6 centímetros de ancho, con un ancho de vía delantera mide 55,3 pulgadas y una vía trasera de 55,1 pulgadas. Se sentó en las ruedas de acero de 15 pulgadas con neumáticos de cuatro capas. Toyota tiene su peso en la acera a 3.263 libras. Su depósito de combustible celebró 22 galones.
Chasis

La suspensión consistió ballestas semi-elípticas. La potencia de frenado vino de frenos hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas. Toyota añadió frenos de disco delanteros eléctricos en 1975. Las cajas de los ejes se parecían mucho a las versiones de Ford de 9 pulgadas, con un modelo de 12-perno. Los semiejes 33 mm de diámetro fueron similares a los 60 modelos de Dana. Contaba con una caja de transferencia de dos velocidades para los cuatro ruedas motrices.
Rendimiento

capacidad de remolque El post-1974 de FJ40 con una transmisión manual de cuatro velocidades y 3,70 a 1 relación de eje trasero coincide cualquier camioneta de los años 1960 y 1970, a cerca de 3.000 libras. Rendimiento de la gasolina era pobre en 11 millas por galón en ciudad y 16 mpg en la carretera. Como 4X4, aceleración era insatisfactoria, llegando a cero a 62 mph en 18,7 segundos.
Características

El 1974 Toyota FJ40 ofreció asientos de vinilo con una consola central, delante ganchos de remolque, placas de deslizamiento, bloqueo cubierta del casquillo de gas, temperatura, amplificador, aceite y medidores de combustible, dos espejos exteriores, volante y el salpicadero acolchado, frenos de potencia, barra antivuelco, cinturones de seguridad delanteros y traseros y un kit de herramientas. Colores exteriores incluyen Mint Green, Forest Green, Red Freeborn, Pitufo azul, Horizonte azul, azul real, blanco alpino, Olive Brown, amarillo mostaza, Desert Beige y Sahara Tan.

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