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Guía del consumidor para el 2004 Tahoe
General Motors no arreglar lo que no se rompe cuando rodaron a cabo algunos cambios en su línea de tamaño completo de Tahoe SUV en 2004. Externamente idéntico al del año anterior, pequeños cambios de este Tahoe eran del tipo mecánico. Al parecer, los consumidores les gustó lo que vieron y compraron 186.161 unidades en los EE.UU. para mantener el Tahoe por delante de su principal competidor, el Ford Expedition, que se movió 159.846 vehículos este año. Fundamentos vehículo

En 2000 GM rediseñado el Chevy Tahoe y el GMC Yukon clon alrededor de la plataforma de camiones de tamaño completo GMT800, que también vio el trabajo en la automotriz Silverado líneas Sierra HD y HD. Este chasis sólido dio la segunda generación del SUV mucha credibilidad ante aquellos que buscan capacidades off-road, y la posibilidad de transportar una gran cantidad de personas, carga y remolques. No ha cambiado mucho desde entonces hasta 2004, cuando Chevy ofreció el cuatro puertas, siete pasajeros Tahoe en dos niveles de equipamiento: LS y LT opción de base cargada. Un paquete offroad curso Z71 también se ofreció para el LS, y tanto el LS y el LT podría opcionado para incluir tracción en dos o cuatro ruedas motrices. El Tahoe compitió principalmente con Expedición de tamaño completo de Ford, sino también con la Sequoia de Toyota.
Dimensiones

Desde su creación, GM coloca el Tahoe entre la extra grande Suburban y más pequeños Blazer y SUV Trailblazer. El Tahoe 2004 encaja cómodamente en garajes americanos estándar, pero era cualquier cosa menos pequeño. En 198.8 pulgadas de largo y con una distancia entre ejes de 116.0 pulgadas, el Tahoe mide más de 16 pies-y-un-medio de largo, y mide 78,8 centímetros de ancho, incluidos los espejos. Su altura de 76,7 pulgadas incluye 8,4 pulgadas de distancia mínima del suelo. En el interior hay espacio para 104.6 pies cúbicos de carga con los asientos traseros retirados, y el Tahoe pesaba 5,262 libras. Su principal competidor, la expedición de 2004, lucía un 205.8 pulgadas incluso más de eslora total, una línea de techo más alto 77,6 pulgadas y una mayor altura libre al suelo de media pulgada. De Ford SUV de tamaño completo pesaba más también, a 5.400 libras.
Engine

Un par de fornidos motores V-8 Vortec de la serie de la tercera generación de GM de los motores de camiones de bloque pequeño alimentado la Tahoe 2004. El motor base, un 4.8-litros V-8 llama el 4800 LR4, produce 285 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 295 libras-pie de torque a 4.000 rpm. El 4800 venían de serie en el modelo LS y utiliza 16 válvulas, un diámetro 3.78 pulgadas y una carrera de 3,26 pulgadas. El Tahoe LT recibió el motor acariciado Salida y más potente 5300 LM7 V-8. Disponible como opción en el LS, proporcionó 295 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 330 libras-pie de torque a 4.000 rpm con un diámetro 3.78 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,60 pulgadas. Ambos motores tenían un bloque de hierro con cabezas de aluminio, y se les ofreció variaciones de cada una que pueden quemar la gasolina E85. Para efectos de comparación, la expedición en 2004 cargaba disponible de 4.6 litros y 5.4 litros V-8 motores, el menor de los cuales producen 232 caballos de fuerza a 4,750 rpm y 291 libras-pie de torque a 3.450 rpm, y el mejor de los cuales hizo 260 caballos de fuerza a 4,500 rpm y 350 libras-pie de torque a 2.500 rpm.
Transmisión y chasis

A diferencia de versiones anteriores de la Tahoe, este modelo encamina poder de disponibles 16 - y 17-pulgadas, llantas exclusivamente a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. Los días de transmisiones manuales de camiones de GM SUV habían pasado. Con suspensión independiente en las ruedas delanteras estándar, una unidad opcional Autotrac cuatro ruedas que vino a la vida en condiciones resbaladizas, y la estabilidad y control de tracción opcional, el Tahoe hechas para una plataforma off-road competitivo. El paquete Z71 mejorado incluye llantas todoterreno de 17 pulgadas y suspensión rígida para el manejo off-road más refinado. Diferenciales de deslizamiento limitado podrían añadirse a cualquiera de los modelos. La potencia de frenado proviene de un disco de instalación de todos los resistentes, anti-bloqueo, que utiliza nuevos para-2004-sistema de Hydroboost de GM y era estándar en todos los modelos.
Rendimiento

Aunque no se construye para la velocidad, la Tahoe LT podía conquistar un cuarto de milla en 16,5 segundos, y se aceleró de 0 a 60 mph en 8,5 segundos, los cuales fueron números respetables dadas sus casi tres toneladas de granel. Pero el Tahoe realmente sobresalió en transporte. GM valorados modelos de dos ruedas motrices para remolcar hasta 7,800 libras y modelos de cuatro ruedas motrices de 7.400 libras. Todo ese poder vino a un precio elevado. Conforme a las normas de eficiencia de combustible revisados ​​de la EPA, la Tahoe 2004 alcanzó un máximo de 18 mpg en carretera y 14 mpg en la ciudad cuando está equipado con el 4.8 litros V-8 y dos ruedas motrices. Cuando está equipado de lo contrario, sólo logró 17 y 13 de la carretera de la ciudad en la gasolina regular, y los compradores que se atrevieron a llenar su tanque de combustible de 26 galones con gasolina E85 sufrió peor. Los Tahoes E85 superó a cabo en 13 carreteras y 10 de la ciudad.
Opciones

Más allá de las centrales eléctricas y de tracción en las cuatro ruedas opcional, no un montón de opciones de ajuste el Los modelos LS y LT aparte. Climatización multizona, entrada sin llave, control de crucero y un asiento del conductor accionado venían de serie en ambos. Añadido para 2004 fue de un monitor de presión de neumáticos que venían de serie en todos los modelos. El LT añade opciones interiores que incluyen tapicería de piel, asiento del pasajero potencia y un sistema estéreo mejorado con un cambiador de CD, más altavoces y radio satelital. En el exterior, el LT tenía la ventaja de intermitentes con espejo integrado y un enganche de remolque opcional, pero ambos disfrutamos vidrios polarizados, una baca portaequipajes montada y estribos estándar.
Datos de consumo y Seguridad

Una variedad de retiros de seguridad han afectado a la Tahoe en los últimos años, por razones que han incluido los cinturones de seguridad de la segunda fila mal-ajustados y problemas de montaje de rodamientos de cubo de rueda. El Departamento de Transporte de los EE.UU. dio la Tahoe cuatro de cinco estrellas posibles, tanto para el conductor de front-end y las calificaciones de colisión de pasajeros, y un mediocre tres estrellas por su calificación de vuelco. Tanto el Tahoe LS y LT empezaron a 34.750 dólares en 2004, y el Z71 comenzaron a 37,550 dólares. Kelley Blue Book clavijas de su valor actual de entre $ 11 400 y $ 12 700 en función del estado, el nivel y las opciones de ajuste.

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