La cabina del camión de camionetas de trabajo ligero viene en tres tipos básicos: cabina regular, cabina extendida y cabina doble. Camiones comerciales de servicio pesado, también conocidos como grandes camiones o plataformas tractor-remolque, cuentan con dos diseños básicos: el diseño convencional con el motor en los modelos de cabina sobre el motor delantero de la cabina y, que hoy en día son más comunes en Europa que los Estados Unidos. Monikers

EE.UU. los fabricantes de camiones ligeros producir alrededor de 20 variaciones de la cabina del camión, y cada fabricante tiene nombres únicos para cada modelo. Los nombres son: cabina regular, cabina estándar, King Cab, Extended Cab, Quad Cab y Doble Cabina Crew Cab y Mega Cab, entre otros, de acuerdo con realtruck.com
Cabina estándar

La camioneta de trabajo ligero tradicional cuenta con una cabina estándar o regular que consiste en dos puertas y poco o ningún espacio de almacenamiento detrás de los asientos. La cabina estándar fue durante muchas décadas la única configuración de cabina disponible en los camiones, según realtrucks.com.
Extended Cab

Toyota y Datsun (hoy Nissan ) comenzó a producir versiones de cabina extendida a mediados de la década de 1970, con Ford después de la década de 1980. Los taxis se han ampliado para proporcionar espacio de almacenamiento detrás de los asientos. Una pequeña ventana se colocó detrás de las puertas. Más tarde, los fabricantes añaden pequeñas bancas o asientos de salto, para dar cabida a uno o más pasajeros, a pesar de estas zonas de estar a menudo eran pequeñas y no destinadas a viajes de larga distancia, de acuerdo con pickuptruck.com y realtruck.com.


Crew Cab

Ford introdujo la cabina de cuatro puertas tripulación a mediados de la década de 1960, pero no ganó popularidad hasta finales de 1980 y principios de 1990. Se incluyó una cabina completa con dos filas de asientos para albergar cómodamente a cuatro adultos. Estaba equipado con cuatro puertas. La cabina también se conoce como el Quad Cab, Mega Cab y Double Cab, según realtruck.com.
Volkswagen Camiones

Una variante del Volkswagen Tipo 2 Transporter, o autobús, era una camioneta hacia el control, con motor trasero. El camión era idéntico al bus VW, pero tenía una cama de carga trasera en lugar de la zona de la cabina trasera común a la mayoría de los "buses hippy". La camioneta VW era esencialmente una visión de control, recogida de motor trasero en el que el conductor se sentaba encima de las ruedas, de manera similar a los camiones comerciales cabina sobre el motor. La camioneta VW fue una cabina regular, extendida a los modelos de cabina doble de cuatro puertas de la cabina de dos puertas y, según volksdoublecab.com. Camiones VW de esa configuración son raras en los Estados Unidos
Vehículos Comerciales

estricta peso EE.UU. y regulaciones sobre el tamaño de los camiones a mediados de los años finales del siglo 20 conservado comerciales con remolque a menos de 50 metros de largo por muchas décadas. Para hacer un mejor uso de la zona de carga, la cabina sobre el motor, o del Consejo de Europa, los camiones se vendieron para la flota de camiones comerciales EE.UU.. El COE tenía el motor colocado bajo el piso de la cabina y el conductor coloca por encima o ligeramente por detrás de las ruedas delanteras. La cabina titulada hacia arriba para permitir el acceso al motor, de acuerdo con amtrex.com y Hemmings eWeekly.
Sleeper Cabañas

camiones grandes equipos de perforación de peso bruto vehicular de más de 26,000 libras. viajar por las carreteras a través de largas distancias y largos períodos de tiempo. La mayoría de los camiones comerciales cuentan con cabinas de cama de diferentes tamaños para permitir que los conductores a dormir en sus camiones por el lado de la carretera para cumplir con los períodos de descanso impuestos por las autoridades, de acuerdo con truckinfo.net.