En un momento, todos los camiones grandes utilizan transmisiones derivadas de tractores agrícolas. Esto hizo hace décadas sentido, cuando los que conducen automóviles de gran capacidad a menudo tenían raíces agrícolas y tenía mucha práctica transmisiones manuales operativos. Hoy en día, la industria del transporte ha llegado a abrazar a los de todos los ámbitos de la vida, que ha tenido una serie de beneficios sorprendentes. Transmisiones manuales

Hay una suposición errónea de que una caja de cambios de camiones pesados ​​es más que una versión de gran tamaño de los que se encuentran en los coches. Si bien el principio de funcionamiento es el mismo, las transmisiones de camiones pesados ​​a menudo hacen prescindir de los sincronizadores que facilitan el cambio en los coches. Estos slider-engranajes encajan entre los conjuntos de engranajes de la transmisión y permiten al conductor a adoptar un engranaje sin que coincida perfectamente RPMs. Estas transmisiones requieren una gran cantidad de práctica para utilizar correctamente.

Transmisiones camiones manuales también tienen una transmisión separada, neumática con control de dos velocidades incorporado, que controla el rango de alta y baja. En la mayoría de las transmisiones, el conductor se iniciará en la gama baja y cambiar a través de todos los engranajes de la transmisión antes de iniciar la gama alta. En otros, el control de la cocina debe ser utilizado entre los engranajes de los turnos. El patrón de cambios en estas transmisiones es algo así: primera (baja), la primera marcha (alto), la segunda marcha (bajo), la segunda marcha (alto), etc
manuales automatizadas


Un manual automatizada (equivocadamente llamado un "automático" por muchos conductores) es internamente idéntica a una transmisión manual estándar, pero utiliza una serie controlado por ordenador de los servos para eliminar la necesidad de cambio manual. La forma más sencilla de entender cómo funciona un manual automatizada es imaginar que hay un robot sentado en el asiento del acompañante cambio para usted.

Porque siempre se desplazan en el RPM correcto y nunca muelen marchas, manuales automatizadas tienen un número de ventajas con respecto a un manual estándar. Mayor facilidad de uso, la transmisión de la vida más larga, mejor economía de combustible y el aumento de la aceleración es todo lo que se espera de una transmisión automática.
Planetario de engranajes automática

Esta es la transmisión que la mayoría de la gente piensa cuando escucha la palabra "automático" y es el tipo que se encuentra en la mayoría de los coches. Automática de engranaje planetario (PGA) no se utilizan generalmente en aplicaciones de vehículos pesados. Esto se debe principalmente al hecho de que la PGA se basan en una serie de embragues controlados hidráulicamente para transferir el poder; garras que son propensas a deslizamientos y no ofrecen el compromiso positivo de una transmisión estándar. Esto es de vital importancia para los camiones, ya que se basan en el motor de contrapresión descender con seguridad colinas. Si los embragues internos de la transmisión empiezan a deslizarse mientras que un camión se va cuesta abajo, se puede comenzar a acelerar sin control con la fuerza de la gravedad. Esta condición peligrosa se llama "fuera de control" y es responsable de decenas (si no cientos) de muertes al año.